Sullo 0–100 km/h vince A6 Avant e-tron (5,45 s vs 7,72 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| A6 Avant e-tron | A5 Avant | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,45 s−2,27 s | 7,72 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,77 s−1,94 s | 15,71 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,01 s−2,93 s | 27,94 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 210 km/h | 245 km/h−35 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 6,25 kg/CVmiglior rapporto | 8,38 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | A6 Avant e-tron | A5 Avant |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,50 s | 2,12 s |
| 0–50 km/h | 2,49 s | 3,53 s |
| 0–80 km/h | 4,06 s | 5,76 s |
| 0–100 km/h | 5,45 s | 7,72 s |
| 0–120 km/h | 7,22 s | 10,23 s |
| 0–160 km/h | 12,62 s | 17,35 s |
| 0–200 km/h | 20,97 s | 29,43 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,77 s | 15,71 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,01 s | 27,94 s |
| Vel. max | 210 km/h | 245 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 381 CV | Pending |
| Coppia | 565 Nm | |
| Peso | 2 381 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 204 CV | Pending |
| Coppia | 340 Nm | |
| Peso | 1 710 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
Alla partenza, la A6 Avant e-tron raggiunge i 100 km/h in 5,45 s contro 7,72 s della A5 Avant. La coppia istantanea di 565 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la A6 Avant e-tron ha 2,27 s di vantaggio e si trova circa 22 m avanti.
A 200 metri, la A6 Avant e-tron viaggia a 136 km/h contro 122 km/h della A5 Avant. Il distacco è di 1,45 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la A6 Avant e-tron taglia il traguardo in 13,77 s contro 15,70 s. Il distacco di 1,93 s rappresenta circa 79 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la A6 Avant e-tron continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 187 km/h contro 172 km/h. A 1.000 metri, la A6 Avant e-tron chiude in 25,00 s contro 27,94 s, con 2,94 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (245 km/h), la A5 Avant non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la A6 Avant e-tron a 210 km/h, la A5 Avant a 245 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,72 secondi. La differenza di 2,27 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince A6 Avant e-tron (5,45 s vs 7,72 s).
A6 Avant e-tron passa da 0 a 100 km/h in 5,45 secondi (simulazione calibrata).
A6 Avant e-tron: 381 CV, rapporto 6,25 kg/CV. A5 Avant: 204 CV, rapporto 8,38 kg/CV.
A6 Avant e-tron: 210 km/h. A5 Avant: 245 km/h.