Sur 0–100 km/h, A6 Avant e-tron gagne (5,45 s vs 5,87 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Panamera S Hybrid 970.1 | A6 Avant e-tron | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,87 s | 5,45 s+0,42 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,15 s | 13,77 s+0,38 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,89 s | 25,01 s+0,88 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 254 km/h+44 km/h | 210 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 5,14 kg/CVmiglior rapporto | 6,25 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Panamera S Hybrid 970.1 | A6 Avant e-tron |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,34 s | 1,50 s |
| 0–50 km/h | 2,24 s | 2,49 s |
| 0–80 km/h | 4,17 s | 4,06 sdistacco minimo |
| 0–100 km/h | 5,87 s | 5,45 s |
| 0–120 km/h | 8,06 s | 7,22 s |
| 0–160 km/h | 14,28 s | 12,62 s |
| 0–200 km/h | 25,17 s | 20,97 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,15 s | 13,77 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,89 s | 25,01 s |
| Vel. max | 254 km/h | 210 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 385 CV | Aluminum block and heads |
| Coppia | 580 Nm | |
| Peso | 1 980 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | TORQUE_CONVERTER |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 381 CV | |
| Coppia | 565 Nm | |
| Peso | 2 381 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Unknown |
Alla partenza, la A6 Avant e-tron raggiunge i 100 km/h in 5,45 s contro 5,87 s della Panamera S Hybrid. La coppia istantanea di 565 Nm del motore elettrico fa la differenza. Nonostante il tempo più veloce, la Panamera S Hybrid si trova 1 m più avanti sulla pista in questo momento: un’accelerazione più forte a bassa velocità compensa il ritardo oltre i 100 km/h.
A 200 metri, la A6 Avant e-tron viaggia a 136 km/h contro 130 km/h della Panamera S Hybrid. Il distacco è di 0,16 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la A6 Avant e-tron taglia il traguardo in 13,77 s contro 14,14 s. Il distacco di 0,37 s rappresenta circa 16 m di pista — due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la A6 Avant e-tron continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 187 km/h contro 180 km/h. A 1.000 metri, la A6 Avant e-tron chiude in 25,00 s contro 25,88 s, con 0,88 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (254 km/h), la Panamera S Hybrid non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.
Sulla carta, la Panamera S Hybrid cumula 385 cv, 580 Nm e 1980 kg — un vantaggio teorico netto sulla A6 Avant e-tron. Eppure la A6 Avant e-tron parte più veloce. Da fermo, entrambi i motori erogano la coppia massima da 0 giri/min: il fattore decisivo non è più la potenza bruta, ma l’aderenza disponibile. Se la A6 Avant e-tron ha un coefficiente di trazione migliore (pneumatici, ripartizione dei pesi, calibrazione del controllo di trazione), applica più forza nonostante le specifiche inferiori — è esattamente ciò che la simulazione restituisce, calibrata sui tempi 0-100 km/h dichiarati dal costruttore.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Panamera S Hybrid a 270 km/h, la A6 Avant e-tron a 210 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,25 secondi. La differenza di 0,42 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Sostituite uno dei due modelli per esplorare un duello equivalente nello stesso segmento.
Estimer le prix de votre véhicule actuel ou consulter les annonces d'occasion.
Porsche Panamera S Hybrid 970.1 e Audi A6 Avant e-tron usati vicino a voi.
Vedere su AutoScout24.itLink esterno — Caralogy non percepisce commissioniVendere la vostra autoQuanto vale il vostro veicolo attuale presso un acquirente professionista? Risposta in pochi minuti, senza impegno.
Stimare adessoLink esterno — Caralogy non percepisce commissioniSur 0–100 km/h, A6 Avant e-tron gagne (5,45 s vs 5,87 s).
Panamera S Hybrid 970.1 passe de 0 à 100 km/h en 5,87 secondes (simulation calibrée).
Panamera S Hybrid 970.1 : 385 CV, ratio 5,14 kg/CV. A6 Avant e-tron : 381 CV, ratio 6,25 kg/CV.
Panamera S Hybrid 970.1 : 254 km/h. A6 Avant e-tron : 210 km/h.