Sullo 0–100 km/h vince A6 Sportback e-tron quattro 315 kW (4,73 s vs 7,12 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| A6 Sportback e-tron quattro 315 kW | 220i F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,73 s−2,39 s | 7,12 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,06 s−2,12 s | 15,18 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,92 s−3,87 s | 27,79 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 210 km/h | 230 km/h−20 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 5,59 kg/CVmiglior rapporto | 7,83 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | A6 Sportback e-tron quattro 315 kW | 220i F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,21 s | 1,54 s |
| 0–50 km/h | 2,02 s | 2,60 s |
| 0–80 km/h | 3,42 s | 4,94 s |
| 0–100 km/h | 4,73 s | 7,12 s |
| 0–120 km/h | 6,38 s | 9,82 s |
| 0–160 km/h | 11,05 s | 17,86 s |
| 0–200 km/h | 17,89 s | 33,67 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,06 s | 15,18 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,92 s | 27,79 s |
| Vel. max | 210 km/h | 230 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 422 CV | Pending |
| Coppia | 580 Nm | |
| Peso | 2 360 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 184 CV | Pending |
| Coppia | 270 Nm | |
| Peso | 1 440 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la A6 Sportback e-tron quattro 315 kW raggiunge i 100 km/h in 4,73 s contro 7,12 s della Bmw 220i. La coppia istantanea di 580 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la A6 Sportback e-tron quattro 315 kW ha 2,39 s di vantaggio e si trova circa 16 m avanti.
A 200 metri, la A6 Sportback e-tron quattro 315 kW viaggia a 140 km/h contro 120 km/h della Bmw 220i. Il distacco è di 1,36 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la A6 Sportback e-tron quattro 315 kW taglia il traguardo in 13,06 s contro 15,17 s. Il distacco di 2,11 s rappresenta circa 84 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la A6 Sportback e-tron quattro 315 kW continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 195 km/h contro 167 km/h. A 1.000 metri, la A6 Sportback e-tron quattro 315 kW chiude in 23,92 s contro 27,79 s, con 3,87 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (230 km/h), la Bmw 220i non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la A6 Sportback e-tron quattro 315 kW a 210 km/h, la Bmw 220i a 230 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,45 secondi. La differenza di 2,39 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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A6 Sportback e-tron quattro 315 kW passa da 0 a 100 km/h in 4,73 secondi (simulazione calibrata).
A6 Sportback e-tron quattro 315 kW: 422 CV, rapporto 5,59 kg/CV. 220i F44: 184 CV, rapporto 7,83 kg/CV.
A6 Sportback e-tron quattro 315 kW: 210 km/h. 220i F44: 230 km/h.