Audi A8 60 TFSI e quattro tiptronic 340 kW vs BMW 320d Touring G20: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la A8 60 TFSI e quattro tiptronic 340 kW raggiunge i 100 km/h in 4,67 s contro 7,55 s della Bmw 320d Touring. La coppia istantanea di 700 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la A8 60 TFSI e quattro tiptronic 340 kW ha 2,89 s di vantaggio e si trova circa 27 m avanti.

A 200 metri, la A8 60 TFSI e quattro tiptronic 340 kW viaggia a 142 km/h contro 121 km/h della Bmw 320d Touring. Il distacco è di 1,90 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la A8 60 TFSI e quattro tiptronic 340 kW taglia il traguardo in 12,93 s contro 15,61 s. Il distacco di 2,68 s rappresenta circa 107 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.

Oltre i 400 metri, la A8 60 TFSI e quattro tiptronic 340 kW continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 199 km/h contro 167 km/h. A 1.000 metri, la A8 60 TFSI e quattro tiptronic 340 kW chiude in 23,47 s contro 28,17 s, con 4,70 s di vantaggio.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la A8 60 TFSI e quattro tiptronic 340 kW a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la Bmw 320d Touring a 229 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,82 secondi. La differenza di 2,89 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.