BMW 740i G11 vs Audi A8 L 55 TFSI quattro tiptronic 250 kW MHEV: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la Bmw 740i raggiunge i 100 km/h in 5,31 s contro 5,74 s della A8 L 55 TFSI quattro tiptronic 250 kW MHEV. A questo punto, la Bmw 740i ha 0,44 s di vantaggio e si trova circa 8 m avanti.

A 200 metri, la Bmw 740i viaggia a 137 km/h contro 135 km/h della A8 L 55 TFSI quattro tiptronic 250 kW MHEV. Il distacco è di 0,35 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.

A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 740i taglia il traguardo in 13,53 s contro 13,93 s. Il distacco di 0,40 s rappresenta circa 19 m di pista — due o tre lunghezze.

Oltre i 400 metri, la Bmw 740i continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 192 km/h contro 190 km/h. A 1.000 metri, la Bmw 740i chiude in 24,47 s contro 24,99 s, con 0,52 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph — soglia industriale) vs 250 (155 mph — soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.

Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la Bmw 740i e la A8 L 55 TFSI quattro tiptronic 250 kW MHEV sono governate a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza — un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.

Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,49 kg/cv vs 5,82 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,65 secondi. La differenza di 0,44 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.