Sullo 0–100 km/h vince A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic (4,83 s vs 11,26 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic | 216d F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,83 s−6,42 s | 11,26 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,11 s−4,97 s | 18,08 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,78 s−8,97 s | 32,75 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h+55 km/h | 195 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 5,06 kg/CVmiglior rapporto | 12,28 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic | 216d F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,21 s | 2,52 s |
| 0–50 km/h | 2,02 s | 4,24 s |
| 0–80 km/h | 3,48 s | 7,88 s |
| 0–100 km/h | 4,83 s | 11,26 s |
| 0–120 km/h | 6,51 s | 15,81 s |
| 0–160 km/h | 11,06 s | 31,35 s |
| 0–200 km/h | 17,70 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 13,11 s | 18,08 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,78 s | 32,75 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 195 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 462 CV | 6 cyl |
| Coppia | 700 Nm | |
| Peso | 2 340 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 116 CV | 3 cyl |
| Coppia | 270 Nm | |
| Peso | 1 425 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 6-speed manual |
Alla partenza, la A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic raggiunge i 100 km/h in 4,84 s contro 11,26 s della 216d. La coppia istantanea di 700 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic ha 6,43 s di vantaggio e si trova circa 36 m avanti.
A 200 metri, la A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic viaggia a 140 km/h contro 103 km/h della 216d. Il distacco è di 3,35 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic taglia il traguardo in 13,11 s contro 18,08 s. Il distacco di 4,97 s rappresenta circa 164 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 196 km/h contro 143 km/h. A 1.000 metri, la A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic chiude in 23,78 s contro 32,74 s, con 8,96 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la 216d a 195 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 18,65 secondi. La differenza di 6,43 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic (4,83 s vs 11,26 s).
A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic passa da 0 a 100 km/h in 4,83 secondi (simulazione calibrata).
A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic: 462 CV, rapporto 5,06 kg/CV. 216d F44: 116 CV, rapporto 12,28 kg/CV.
A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic: 250 km/h. 216d F44: 195 km/h.