Audi A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic vs BMW M140i xDrive F20LCI: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la M140i xDrive raggiunge i 100 km/h in 4,43 s contro 4,84 s della A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 340 cv compensa. A questo punto, la M140i xDrive ha 0,41 s di vantaggio e si trova circa 2 m avanti.

A 200 metri, la M140i xDrive viaggia a 147 km/h contro 140 km/h della A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic. Il distacco è di 0,27 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la M140i xDrive taglia il traguardo in 12,64 s contro 13,11 s. Il distacco di 0,47 s rappresenta circa 22 m di pista - due o tre lunghezze.

Oltre i 400 metri, la M140i xDrive continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 203 km/h contro 196 km/h. A 1.000 metri, la M140i xDrive chiude in 23,01 s contro 23,78 s, con 0,77 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph - soglia industriale) vs 250 (155 mph - soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.

Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic e la M140i xDrive sono governate a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 7,50 secondi. La differenza di 0,41 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.