A
Audi e-tron GT quattro
In questa pagina4,14 s
Vedi le Audi e-tron GT usate
AutoScout24 · ricerca a livello di modello, tutti gli allestimenti
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | e-tron GT quattro | 525d G30 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,14 s | 6,74 s | 2,60 s · e-tron GT quattro |
| 400 m partenza da fermo | 12,36 s | 14,92 s | 2,56 s · e-tron GT quattro |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,46 s | 27,19 s | 4,73 s · e-tron GT quattro |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 245 km/h | 243 km/h | 2 km/h · e-tron GT quattro |
| Rapporto peso/potenza | 3,95 kg/CV | 7,32 kg/CV | miglior rapporto · e-tron GT quattro |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | e-tron GT quattro | 525d G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,13 s | 1,64 s |
| 0–50 km/h | 1,88 s | 2,66 s |
| 0–80 km/h | 3,08 s | 4,76 s |
| 0–100 km/h | 4,14 s | 6,74 s |
| 0–120 km/h | 5,47 s | 9,26 s |
| 0–160 km/h | 9,25 s | 16,53 s |
| 0–200 km/h | 14,74 s | 29,57 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,36 s | 14,92 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,46 s | 27,19 s |
| Vel. max | 245 km/h | 243 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 577 CV | Pending |
| Coppia | 830 Nm | |
| Peso | 2 280 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 231 CV | 4 cyl |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 1 690 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la e-tron GT quattro raggiunge i 100 km/h in 4,14 s contro 6,74 s della 525d. La coppia istantanea di 830 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la e-tron GT quattro ha 2,60 s di vantaggio e si trova circa 18 m avanti.
A 200 metri, la e-tron GT quattro viaggia a 149 km/h contro 123 km/h della 525d. Il distacco è di 1,67 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la e-tron GT quattro taglia il traguardo in 12,36 s contro 14,92 s. Il distacco di 2,56 s rappresenta circa 104 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la e-tron GT quattro continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 208 km/h contro 171 km/h. A 1.000 metri, la e-tron GT quattro chiude in 22,46 s contro 27,19 s, con 4,73 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (245 vs 243 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
La e-tron GT quattro dispone di trazione integrale (AWD) contro la 525d a RWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la e-tron GT quattro e la 525d sono governate a 245 km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 10,75 secondi. La differenza di 2,60 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Avete confrontato questi due modelli. Ecco dove trovarli, e quanto vale la vostra auto attuale.
In questa pagina4,14 s
AutoScout24 · ricerca a livello di modello, tutti gli allestimenti
In questa pagina6,74 s
AutoScout24 · ricerca a livello di modello, tutti gli allestimenti
Avete già un’auto?
Fate valutare la permuta da un acquirente professionale, in pochi minuti e senza impegno.
Link esterni a siti partner, che si aprono in una nuova scheda. Caralogy non percepisce alcuna commissione su questi link.
Sullo 0–100 km/h vince e-tron GT quattro (4,14 s vs 6,74 s).
e-tron GT quattro passa da 0 a 100 km/h in 4,14 secondi (simulazione calibrata).
e-tron GT quattro: 577 CV, rapporto 3,95 kg/CV. 525d G30: 231 CV, rapporto 7,32 kg/CV.
e-tron GT quattro: 245 km/h. 525d G30: 243 km/h.