Sullo 0–100 km/h vince Q3 Sportback e-hybrid S tronic 200 kW (6,85 s vs 8,31 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Q3 Sportback e-hybrid S tronic 200 kW | Terramar | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,85 s−1,46 s | 8,31 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,95 s−1,30 s | 16,25 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,83 s−2,58 s | 29,41 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 215 km/h+1 km/h | 214 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 6,71 kg/CVmiglior rapporto | 9,00 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Q3 Sportback e-hybrid S tronic 200 kW | Terramar |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,77 s | 2,27 s |
| 0–50 km/h | 2,96 s | 3,44 s |
| 0–80 km/h | 4,83 s | 6,00 s |
| 0–100 km/h | 6,85 s | 8,31 s |
| 0–120 km/h | 9,32 s | 11,46 s |
| 0–160 km/h | 15,47 s | 20,91 s |
| 0–200 km/h | 26,54 s | 45,12 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,95 s | 16,25 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,83 s | 29,41 s |
| Vel. max | 215 km/h | 214 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 272 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 825 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 6-speed S tronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 201 CV | Pending |
| Coppia | 300 Nm | |
| Peso | 1 810 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 7-speed DSG |
Alla partenza, la Q3 Sportback e-hybrid S tronic 200 kW raggiunge i 100 km/h in 6,85 s contro 8,31 s della Terramar. A questo punto, la Q3 Sportback e-hybrid S tronic 200 kW ha 1,46 s di vantaggio e si trova circa 17 m avanti.
A 200 metri, la Q3 Sportback e-hybrid S tronic 200 kW viaggia a 124 km/h contro 116 km/h della Terramar. Il distacco è di 0,86 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Q3 Sportback e-hybrid S tronic 200 kW taglia il traguardo in 14,94 s contro 16,25 s. Il distacco di 1,31 s rappresenta circa 51 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Q3 Sportback e-hybrid S tronic 200 kW continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 177 km/h contro 160 km/h. A 1.000 metri, la Q3 Sportback e-hybrid S tronic 200 kW chiude in 26,83 s contro 29,41 s, con 2,58 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (215 vs 214 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Limitata elettronicamente a 215 km/h, la Q3 Sportback e-hybrid S tronic 200 kW non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,71 kg/cv vs 9,00 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,30 secondi. La differenza di 1,46 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Q3 Sportback e-hybrid S tronic 200 kW passa da 0 a 100 km/h in 6,85 secondi (simulazione calibrata).
Q3 Sportback e-hybrid S tronic 200 kW: 272 CV, rapporto 6,71 kg/CV. Terramar: 201 CV, rapporto 9,00 kg/CV.
Q3 Sportback e-hybrid S tronic 200 kW: 215 km/h. Terramar: 214 km/h.