Sullo 0–100 km/h, X2 xDrive25e F39 e Q3 SUV sono appaiate (6,92 s vs 6,99 s, differenza non significativa).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| X2 xDrive25e F39 | Q3 SUV | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,92 s−0,07 s | 6,99 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,05 s−0,25 s | 15,30 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,66 s−0,73 s | 28,39 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 195 km/h | 229 km/h−34 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 7,86 kg/CVmiglior rapporto | 8,14 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | X2 xDrive25e F39 | Q3 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,47 s | 1,51 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,52 s | 2,54 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 4,81 s | 4,85 sdistacco minimo |
| 0–100 km/h | 6,92 s | 6,99 sdistacco minimo |
| 0–120 km/h | 9,66 s | 10,04 s |
| 0–160 km/h | 17,74 s | 20,12 s |
| 0–200 km/h | - | 36,49 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,05 s | 15,30 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,66 s | 28,39 s |
| Vel. max | 195 km/h | 229 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 220 CV | 3 cyl |
| Coppia | 385 Nm | |
| Peso | 1 730 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 6-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 204 CV | Pending |
| Coppia | 320 Nm | |
| Peso | 1 660 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
Alla partenza, la Bmw X2 xDrive25e raggiunge i 100 km/h in 6,92 s contro 6,99 s della Q3 SUV. La coppia istantanea di 385 Nm del motore elettrico fa la differenza. Il distacco di 0,07 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la Bmw X2 xDrive25e viaggia a 121 km/h contro 119 km/h della Q3 SUV. Il distacco è di 0,04 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw X2 xDrive25e taglia il traguardo in 15,05 s contro 15,30 s. Il distacco di 0,25 s rappresenta circa 10 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la Bmw X2 xDrive25e continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 167 km/h contro 160 km/h. A 1.000 metri, la Bmw X2 xDrive25e chiude in 27,66 s contro 28,39 s, con 0,73 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (229 km/h), la Q3 SUV non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw X2 xDrive25e a 195 km/h, la Q3 SUV a 229 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,38 secondi. La differenza di 0,07 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h, X2 xDrive25e F39 e Q3 SUV sono appaiate (6,92 s vs 6,99 s, differenza non significativa).
X2 xDrive25e F39 passa da 0 a 100 km/h in 6,92 secondi (simulazione calibrata).
X2 xDrive25e F39: 220 CV, rapporto 7,86 kg/CV. Q3 SUV: 204 CV, rapporto 8,14 kg/CV.
X2 xDrive25e F39: 195 km/h. Q3 SUV: 229 km/h.