Sullo 0–100 km/h vince Q4 45 e-tron 210 kW (6,77 s vs 6,94 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Q4 45 e-tron 210 kW | X7 xDrive30d G07 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,77 s−0,17 s | 6,94 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,99 s−0,06 s | 15,05 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,44 s−0,46 s | 27,90 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 180 km/h | 227 km/h−47 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 7,50 kg/CVmiglior rapporto | 8,94 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Q4 45 e-tron 210 kW | X7 xDrive30d G07 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,79 s | 1,27 s |
| 0–50 km/h | 2,99 s | 2,28 s |
| 0–80 km/h | 4,96 s | 4,66 s |
| 0–100 km/h | 6,77 s | 6,94 s |
| 0–120 km/h | 9,11 s | 9,88 s |
| 0–160 km/h | 16,30 s | 18,62 s |
| 0–200 km/h | - | 36,01 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,99 s | 15,05 sdistacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,44 s | 27,90 s |
| Vel. max | 180 km/h | 227 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 286 CV | Pending |
| Coppia | 545 Nm | |
| Peso | 2 145 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 265 CV | 6 cyl |
| Coppia | 620 Nm | |
| Peso | 2 370 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la Q4 45 e-tron 210 kW raggiunge i 100 km/h in 6,77 s contro 6,94 s della Bmw X7 xDrive30d. La coppia istantanea di 545 Nm del motore elettrico fa la differenza. Nonostante il tempo più veloce, la Bmw X7 xDrive30d si trova 11 m più avanti sulla pista in questo momento: un’accelerazione più forte a bassa velocità compensa il ritardo oltre i 100 km/h.
A 200 metri, la Bmw X7 xDrive30d viaggia a 119 km/h contro 125 km/h della Q4 45 e-tron 210 kW. Il distacco è di 0,23 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Q4 45 e-tron 210 kW taglia il traguardo in 14,98 s contro 15,04 s. Il distacco di 0,06 s rappresenta circa 2 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la Q4 45 e-tron 210 kW continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 172 km/h contro 164 km/h. A 1.000 metri, la Q4 45 e-tron 210 kW chiude in 27,43 s contro 27,89 s, con 0,46 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (227 km/h), la Bmw X7 xDrive30d non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.
La Bmw X7 xDrive30d dispone di trazione integrale (AWD) contro la Q4 45 e-tron 210 kW a RWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Q4 45 e-tron 210 kW a 180 km/h, la Bmw X7 xDrive30d a 227 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,64 secondi. La differenza di 0,17 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince Q4 45 e-tron 210 kW (6,77 s vs 6,94 s).
Q4 45 e-tron 210 kW passa da 0 a 100 km/h in 6,77 secondi (simulazione calibrata).
Q4 45 e-tron 210 kW: 286 CV, rapporto 7,50 kg/CV. X7 xDrive30d G07: 265 CV, rapporto 8,94 kg/CV.
Q4 45 e-tron 210 kW: 180 km/h. X7 xDrive30d G07: 227 km/h.