Sur 0–100 km/h, Q4 45 e-tron 210 kW gagne (6,77 s vs 6,94 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Q4 45 e-tron 210 kW | X7 xDrive30d G07 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,77 s−0,17 s | 6,94 s |
| 400 m départ arrêté | 14,99 s−0,06 s | 15,05 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,44 s−0,46 s | 27,90 s |
| VMax (bridée constructeur) | 180 km/h | 227 km/h−47 km/h |
| Ratio poids/puissance | 7,50 kg/chmeilleur ratio | 8,94 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Q4 45 e-tron 210 kW | X7 xDrive30d G07 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,79 s | 1,27 s |
| 0–50 km/h | 2,99 s | 2,28 s |
| 0–80 km/h | 4,96 s | 4,66 s |
| 0–100 km/h | 6,77 s | 6,94 s |
| 0–120 km/h | 9,11 s | 9,88 s |
| 0–160 km/h | 16,30 s | 18,62 s |
| 0–200 km/h | - | 36,01 s |
| 400 m départ arrêté | 14,99 s | 15,05 sécart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 27,44 s | 27,90 s |
| VMax | 180 km/h | 227 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 286 ch | Pending |
| Couple | 545 Nm | |
| Poids | 2 145 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Unknown |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 265 ch | 6 cyl |
| Couple | 620 Nm | |
| Poids | 2 370 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
Au départ, la Q4 45 e-tron 210 kW passe les 100 km/h en 6,77 s contre 6,94 s pour la Bmw X7 xDrive30d. Le couple instantané de 545 Nm du moteur électrique fait la différence. Malgré ce chrono plus rapide, la Bmw X7 xDrive30d se situe 11 m plus loin sur la piste à cet instant précis : son accélération aux basses vitesses compense son retard au-delà de 100 km/h.
À 200 mètres, la Bmw X7 xDrive30d roule à 119 km/h contre 125 km/h pour la Q4 45 e-tron 210 kW. L’écart est de 0,23 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Q4 45 e-tron 210 kW franchit la ligne en 14,98 s contre 15,04 s. L’écart de 0,06 s représente environ 2 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la Q4 45 e-tron 210 kW continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 172 km/h contre 164 km/h. À 1 000 mètres, la Q4 45 e-tron 210 kW termine en 27,43 s contre 27,89 s, avec 0,46 s d’avance. Malgré une vitesse maximale supérieure (227 km/h), la Bmw X7 xDrive30d ne rattrape jamais son retard au départ.
La Bmw X7 xDrive30d bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la Q4 45 e-tron 210 kW en traction (RWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Q4 45 e-tron 210 kW plafonne à 180 km/h, la Bmw X7 xDrive30d à 227 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,64 secondes. La différence de 0,17 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Q4 45 e-tron 210 kW passe de 0 à 100 km/h en 6,77 secondes (simulation calibrée).
Q4 45 e-tron 210 kW : 286 ch, ratio 7,50 kg/ch. X7 xDrive30d G07 : 265 ch, ratio 8,94 kg/ch.
Q4 45 e-tron 210 kW : 180 km/h. X7 xDrive30d G07 : 227 km/h.