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Audi Q4 45 e-tron 210 kW
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
6,77 s
| Misura | Q4 45 e-tron 210 kW | Scenic E-Tech Electric 220 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,77 s | 8,05 s | 1,28 s · Q4 45 e-tron 210 kW |
| 400 m partenza da fermo | 14,99 s | 16,06 s | 1,07 s · Q4 45 e-tron 210 kW |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,44 s | 28,98 s | 1,54 s · Q4 45 e-tron 210 kW |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 180 km/h | 233 km/h | 53 km/h · Scenic E-Tech Electric 220 |
| Rapporto peso/potenza | 7,50 kg/CV | 9,12 kg/CV | miglior rapporto · Q4 45 e-tron 210 kW |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Q4 45 e-tron 210 kW | Scenic E-Tech Electric 220 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,79 s | 2,24 s |
| 0–50 km/h | 2,99 s | 3,75 s |
| 0–80 km/h | 4,96 s | 6,07 s |
| 0–100 km/h | 6,77 s | 8,05 s |
| 0–120 km/h | 9,11 s | 10,66 s |
| 0–160 km/h | 16,30 s | 19,80 s |
| 0–200 km/h | - | 38,38 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,99 s | 16,06 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,44 s | 28,98 s |
| Vel. max | 180 km/h | 233 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 286 CV | Pending |
| Coppia | 545 Nm | |
| Peso | 2 145 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 218 CV | Pending |
| Coppia | 300 Nm | |
| Peso | 1 989 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | Single-speed |
Alla partenza, la Q4 45 e-tron 210 kW raggiunge i 100 km/h in 6,77 s contro 8,05 s della Scenic E-Tech Electric 220. A questo punto, la Q4 45 e-tron 210 kW ha 1,28 s di vantaggio e si trova circa 18 m avanti.
A 200 metri, la Q4 45 e-tron 210 kW viaggia a 125 km/h contro 120 km/h della Scenic E-Tech Electric 220. Il distacco è di 0,85 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Q4 45 e-tron 210 kW taglia il traguardo in 14,98 s contro 16,06 s. Il distacco di 1,08 s rappresenta circa 43 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Q4 45 e-tron 210 kW continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 172 km/h contro 163 km/h. A 1.000 metri, la Q4 45 e-tron 210 kW chiude in 27,43 s contro 28,98 s, con 1,55 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (233 km/h), la Scenic E-Tech Electric 220 non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.
Limitata elettronicamente a 180 km/h, la Q4 45 e-tron 210 kW non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni elettrica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (7,50 kg/cv vs 9,12 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,36 secondi. La differenza di 1,28 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Sostituite uno dei due modelli per esplorare un duello equivalente nello stesso segmento.
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Sullo 0–100 km/h vince Q4 45 e-tron 210 kW (6,77 s vs 8,05 s).
Q4 45 e-tron 210 kW passa da 0 a 100 km/h in 6,77 secondi (simulazione calibrata).
Q4 45 e-tron 210 kW: 286 CV, rapporto 7,50 kg/CV. Scenic E-Tech Electric 220: 218 CV, rapporto 9,12 kg/CV.
Q4 45 e-tron 210 kW: 180 km/h. Scenic E-Tech Electric 220: 233 km/h.