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  • SchedeScenic · Atto 3

Renault Scenic E-Tech Electric 220 vs BYD Atto 3 Extended Range: qual è davvero più veloce?

Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.

SUV compatto · 2024 vs 2022 · Metodologia
RenaultBEV

Scenic E-Tech Electric 220

218 CV · 300 Nm · 1,989 kg · 2024

VS
BYDBEVPiù veloce

Atto 3 Extended Range

204 CV · 310 Nm · 1,750 kg · 2022

Risultato · 0–100 km/h

ARenault Scenic E-Tech Electric 220

8,05 s

Distacco0,64 sa favore di Atto 3 Extended Range
BBYD Atto 3 Extended Range

7,41 s

Sintesi · simulazione Caralogy
MisuraScenic E-Tech Electric 220Atto 3 Extended RangeDistacco
0–100 km/h8,05 s7,41 s0,64 s · Atto 3 Extended Range
400 m partenza da fermo16,06 s15,57 s0,49 s · Atto 3 Extended Range
1.000 m partenza da fermo28,98 s29,20 s0,22 s · Scenic E-Tech Electric 220
Vel. max (limitata elettronicamente)233 km/h160 km/h73 km/h · Scenic E-Tech Electric 220
Rapporto peso/potenza9,12 kg/CV8,58 kg/CVmiglior rapporto · Atto 3 Extended Range

Visualizzare la gara

Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.

RenaultBEVScenic E-Tech Electric 220
Velocità
0km/h
Crono
0,00s
Distanza
0m
BYDBEVAtto 3 Extended Range
Velocità
0km/h
Crono
0,00s
Distanza
0m
100 m
200 m
300 m
400 m
500 m
600 m
700 m
800 m
900 m
1000 m
0m → 1000m
Distacco0m

Confronto fase per fase

Prestazione simulata a ogni fase. Valore migliore in grassetto.
FaseScenic E-Tech Electric 220Atto 3 Extended Range
0–30 km/h2,24 s1,96 s
0–50 km/h3,75 s3,27 s
0–80 km/h6,07 s5,43 s
0–100 km/h8,05 s7,41 s
0–120 km/h10,66 s10,03 s
0–160 km/h19,80 s19,03 s
0–200 km/h38,38 s-
400 m partenza da fermo16,06 s15,57 s
1.000 m partenza da fermo28,98 s29,20 s
Vel. max233 km/h160 km/h

Parametri e ipotesi

Simulazione

Partenza
Da fermo, rettilineo
Superficie
Asfalto asciutto, 23°C
Vento
Nullo
Conducente
1 persona, 75 kg

Calibrazione

Fasi
0–100, 0–200 costruttore
Curva di potenza
Misurazione reale (Caralogy)
VMax
Limitata dal costruttore
Trasmissione
Perdite integrate nel modello

Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.

Sotto il cofano

Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.

Renault

Scenic E-Tech Electric 220

9,12kg/CVcompensa con −239 kg
CaratteristicaValoreDettaglio
Potenza218 CVPending
Coppia300 Nm
Peso1 989 kgpeso a vuoto costruttore
TrazioneTraction
CambioSingle-speed
BYD

Atto 3 Extended Range

8,58kg/CVrapporto migliore di 0,55 kg/CV
CaratteristicaValoreDettaglio
Potenza204 CVPending
Coppia310 Nm
Peso1 750 kgpeso a vuoto costruttore
Trazione-
Cambiosingle-speed reduction

La partenza: da 0 a 100 km/h

Alla partenza, la Atto 3 Extended Range raggiunge i 100 km/h in 7,41 s contro 8,05 s della Scenic E-Tech Electric 220. A questo punto, la Atto 3 Extended Range ha 0,64 s di vantaggio e si trova circa 11 m avanti.

Da 100 km/h a 400 metri

A 200 metri, la Atto 3 Extended Range viaggia a 121 km/h contro 120 km/h della Scenic E-Tech Electric 220. Il distacco è di 0,46 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la Atto 3 Extended Range taglia il traguardo in 15,57 s contro 16,06 s. Il distacco di 0,49 s rappresenta circa 20 m di pista - due o tre lunghezze.

Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco

Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La Atto 3 Extended Range si ferma a 160 km/h mentre la Scenic E-Tech Electric 220 continua ad accelerare verso 233 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,51 s.

Intorno ai 922 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la Scenic E-Tech Electric 220 compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 73 km/h di velocità massima in più.

A 1.000 metri, la Scenic E-Tech Electric 220 chiude in 28,98 s contro 29,19 s. Il delta di 0,21 s mostra una gara estremamente combattuta.

Cosa i numeri non dicono

Limitata elettronicamente a 160 km/h, la Atto 3 Extended Range non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.

Con due motorizzazioni elettrica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (9,12 kg/cv vs 8,58 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,36 secondi. La differenza di 0,64 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.

Confrontare con altre alternative

Sostituite uno dei due modelli per esplorare un duello equivalente nello stesso segmento.

Al posto di Scenic E-Tech Electric 220
Renault Scenic E-Tech Electric 170

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A

Renault Scenic E-Tech Electric 220

In questa pagina8,05 s

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B

BYD Atto 3 Extended Range

In questa pagina7,41 s

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Domande frequenti

Sullo 0–100 km/h vince Atto 3 Extended Range (7,41 s vs 8,05 s).

Scenic E-Tech Electric 220 passa da 0 a 100 km/h in 8,05 secondi (simulazione calibrata).

Scenic E-Tech Electric 220: 218 CV, rapporto 9,12 kg/CV. Atto 3 Extended Range: 204 CV, rapporto 8,58 kg/CV.

Scenic E-Tech Electric 220: 233 km/h. Atto 3 Extended Range: 160 km/h.