Sur 0–100 km/h, X1 xDrive20i F48 gagne (7,78 s vs 8,61 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Q4 Sportback 40 e-tron 150 kW | X1 xDrive20i F48 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,61 s | 7,78 s+0,83 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,48 s | 15,68 s+0,80 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 30,33 s | 28,72 s+1,61 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 160 km/h | 221 km/h−61 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 10,55 kg/CV | 8,18 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Q4 Sportback 40 e-tron 150 kW | X1 xDrive20i F48 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,25 s | 1,58 s |
| 0–50 km/h | 3,75 s | 2,80 s |
| 0–80 km/h | 6,27 s | 5,40 s |
| 0–100 km/h | 8,61 s | 7,78 s |
| 0–120 km/h | 11,72 s | 10,86 s |
| 0–160 km/h | 22,64 s | 20,00 s |
| 0–200 km/h | — | 40,38 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,48 s | 15,68 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 30,33 s | 28,72 s |
| Vel. max | 160 km/h | 221 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 201 CV | Pending |
| Coppia | 310 Nm | |
| Peso | 2 120 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 192 CV | 4 cyl |
| Coppia | 280 Nm | |
| Peso | 1 570 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | X1 xDrive20i | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la Bmw X1 xDrive20i raggiunge i 100 km/h in 7,78 s contro 8,61 s della Q4 Sportback 40 e-tron 150 kW. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 192 cv compensa. A questo punto, la Bmw X1 xDrive20i ha 0,83 s di vantaggio e si trova circa 19 m avanti.
A 200 metri, la Bmw X1 xDrive20i viaggia a 116 km/h contro 115 km/h della Q4 Sportback 40 e-tron 150 kW. Il distacco è di 0,74 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw X1 xDrive20i taglia il traguardo in 15,67 s contro 16,48 s. Il distacco di 0,80 s rappresenta circa 31 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Bmw X1 xDrive20i continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 161 km/h contro 156 km/h. A 1.000 metri, la Bmw X1 xDrive20i chiude in 28,72 s contro 30,32 s, con 1,61 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Q4 Sportback 40 e-tron 150 kW a 160 km/h, la Bmw X1 xDrive20i a 223 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,73 secondi. La differenza di 0,83 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Q4 Sportback 40 e-tron 150 kW passe de 0 à 100 km/h en 8,61 secondes (simulation calibrée).
Q4 Sportback 40 e-tron 150 kW : 201 CV, ratio 10,55 kg/CV. X1 xDrive20i F48 : 192 CV, ratio 8,18 kg/CV.
Q4 Sportback 40 e-tron 150 kW : 160 km/h. X1 xDrive20i F48 : 221 km/h.