Sur 0–100 km/h, X1 xDrive20i F48 gagne (7,78 s vs 8,61 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Q4 Sportback 40 e-tron 150 kW | X1 xDrive20i F48 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,61 s | 7,78 s+0,83 s |
| 400 m stehender Start | 16,48 s | 15,68 s+0,80 s |
| 1.000 m stehender Start | 30,33 s | 28,72 s+1,61 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 160 km/h | 221 km/h−61 km/h |
| Leistungsgewicht | 10,55 kg/PS | 8,18 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Q4 Sportback 40 e-tron 150 kW | X1 xDrive20i F48 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,25 s | 1,58 s |
| 0–50 km/h | 3,75 s | 2,80 s |
| 0–80 km/h | 6,27 s | 5,40 s |
| 0–100 km/h | 8,61 s | 7,78 s |
| 0–120 km/h | 11,72 s | 10,86 s |
| 0–160 km/h | 22,64 s | 20,00 s |
| 0–200 km/h | — | 40,38 s |
| 400 m stehender Start | 16,48 s | 15,68 s |
| 1.000 m stehender Start | 30,33 s | 28,72 s |
| Vmax | 160 km/h | 221 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 201 PS | Pending |
| Drehmoment | 310 Nm | |
| Gewicht | 2 120 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 192 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 280 Nm | |
| Gewicht | 1 570 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | X1 xDrive20i | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der Bmw X1 xDrive20i 100 km/h in 7,78 s gegenüber 8,61 s für den Q4 Sportback 40 e-tron 150 kW. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 192 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw X1 xDrive20i 0,83 s Vorsprung und liegt etwa 19 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw X1 xDrive20i mit 116 km/h gegen 115 km/h des Q4 Sportback 40 e-tron 150 kW. Der Abstand beträgt 0,74 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw X1 xDrive20i die Linie in 15,67 s gegenüber 16,48 s. Der Abstand von 0,80 s entspricht etwa 31 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Bmw X1 xDrive20i seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 161 km/h gegenüber 156 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw X1 xDrive20i in 28,72 s gegenüber 30,32 s, mit 1,61 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Q4 Sportback 40 e-tron 150 kW auf 160 km/h, der Bmw X1 xDrive20i auf 223 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,73 Sekunden. Der Unterschied von 0,83 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Q4 Sportback 40 e-tron 150 kW passe de 0 à 100 km/h en 8,61 secondes (simulation calibrée).
Q4 Sportback 40 e-tron 150 kW : 201 PS, ratio 10,55 kg/PS. X1 xDrive20i F48 : 192 PS, ratio 8,18 kg/PS.
Q4 Sportback 40 e-tron 150 kW : 160 km/h. X1 xDrive20i F48 : 221 km/h.