Sullo 0–100 km/h vince Q4 Sportback 55 e-tron quattro 250 kW (5,40 s vs 7,46 s).
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Q4 Sportback 55 e-tron quattro 250 kW | 320e G20 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,40 s−2,06 s | 7,46 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,78 s−1,66 s | 15,44 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,96 s−2,81 s | 28,77 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 180 km/h | 215 km/h−35 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 6,57 kg/CVmiglior rapporto | 8,65 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Q4 Sportback 55 e-tron quattro 250 kW | 320e G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,29 s | 1,31 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,16 s | 2,37 s |
| 0–80 km/h | 3,82 s | 4,96 s |
| 0–100 km/h | 5,40 s | 7,46 s |
| 0–120 km/h | 7,41 s | 10,74 s |
| 0–160 km/h | 13,35 s | 20,97 s |
| 0–200 km/h | - | 46,63 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,78 s | 15,44 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,96 s | 28,77 s |
| Vel. max | 180 km/h | 215 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 340 CV | Pending |
| Coppia | 679 Nm | |
| Peso | 2 235 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 204 CV | Pending |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 765 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la Q4 Sportback 55 e-tron quattro 250 kW raggiunge i 100 km/h in 5,40 s contro 7,46 s della 320e. A questo punto, la Q4 Sportback 55 e-tron quattro 250 kW ha 2,06 s di vantaggio e si trova circa 10 m avanti.
A 200 metri, la Q4 Sportback 55 e-tron quattro 250 kW viaggia a 132 km/h contro 115 km/h della 320e. Il distacco è di 0,94 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Q4 Sportback 55 e-tron quattro 250 kW taglia il traguardo in 13,78 s contro 15,43 s. Il distacco di 1,65 s rappresenta circa 64 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Q4 Sportback 55 e-tron quattro 250 kW continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 180 km/h contro 158 km/h. A 1.000 metri, la Q4 Sportback 55 e-tron quattro 250 kW chiude in 25,96 s contro 28,77 s, con 2,81 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (215 km/h), la 320e non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Q4 Sportback 55 e-tron quattro 250 kW a 180 km/h, la 320e a 220 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,57 kg/cv vs 8,65 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,74 secondi. La differenza di 2,06 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Q4 Sportback 55 e-tron quattro 250 kW passa da 0 a 100 km/h in 5,40 secondi (simulazione calibrata).
Q4 Sportback 55 e-tron quattro 250 kW: 340 CV, rapporto 6,57 kg/CV. 320e G20: 204 CV, rapporto 8,65 kg/CV.
Q4 Sportback 55 e-tron quattro 250 kW: 180 km/h. 320e G20: 215 km/h.