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Audi Q5 Sportback
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Q5 Sportback | GLC 220 d 4MATIC X254 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,34 s | 7,77 s | 0,43 s · Q5 Sportback |
| 400 m partenza da fermo | 15,29 s | 15,67 s | 0,38 s · Q5 Sportback |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,57 s | 28,57 s | Uguale |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 226 km/h | 222 km/h | 4 km/h · Q5 Sportback |
| Rapporto peso/potenza | 9,66 kg/CV | 9,70 kg/CV | miglior rapporto · Q5 Sportback |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Q5 Sportback | GLC 220 d 4MATIC X254 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,16 s | 1,65 s |
| 0–50 km/h | 2,22 s | 2,83 s |
| 0–80 km/h | 4,82 s | 5,50 s |
| 0–100 km/h | 7,34 s | 7,77 s |
| 0–120 km/h | 10,56 s | 10,79 s |
| 0–160 km/h | 20,86 s | 19,54 s |
| 0–200 km/h | 40,24 s | 36,44 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,29 s | 15,67 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,57 s | 28,57 s |
| Vel. max | 226 km/h | 222 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 204 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 970 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 197 CV | Pending |
| Coppia | 440 Nm | |
| Peso | 1 910 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 9G-Tronic |
Alla partenza, la Q5 Sportback raggiunge i 100 km/h in 7,34 s contro 7,77 s della GLC 220 d 4MATIC. A questo punto, la Q5 Sportback ha 0,43 s di vantaggio e si trova circa 13 m avanti.
A 200 metri, la Q5 Sportback viaggia a 115 km/h contro 116 km/h della GLC 220 d 4MATIC. Il distacco è di 0,46 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Q5 Sportback taglia il traguardo in 15,28 s contro 15,67 s. Il distacco di 0,38 s rappresenta circa 15 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, il distacco si riduce.
A 1.000 metri, la Q5 Sportback chiude in 28,56 s contro 28,57 s, con solo 0,00 s di vantaggio. La GLC 220 d 4MATIC non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Q5 Sportback a 226 km/h, la GLC 220 d 4MATIC a 222 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (9,66 kg/cv vs 9,70 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Unknown).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,53 secondi. La differenza di 0,43 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Q5 Sportback (7,34 s vs 7,77 s).
Q5 Sportback passa da 0 a 100 km/h in 7,34 secondi (simulazione calibrata).
Q5 Sportback: 204 CV, rapporto 9,66 kg/CV. GLC 220 d 4MATIC X254: 197 CV, rapporto 9,70 kg/CV.
Q5 Sportback: 226 km/h. GLC 220 d 4MATIC X254: 222 km/h.