Sullo 0–100 km/h vince Q5 SUV (7,35 s vs 7,80 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Q5 SUV | X1 sDrive20d F48 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,35 s−0,45 s | 7,80 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,29 s−0,48 s | 15,77 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,61 s | 28,47 s+0,14 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 226 km/h+4 km/h | 222 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 9,58 kg/CV | 8,11 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Q5 SUV | X1 sDrive20d F48 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,12 s | 2,05 s |
| 0–50 km/h | 2,19 s | 3,31 s |
| 0–80 km/h | 4,81 s | 5,63 s |
| 0–100 km/h | 7,35 s | 7,80 s |
| 0–120 km/h | 10,60 s | 10,51 sdistacco minimo |
| 0–160 km/h | 21,04 s | 18,66 s |
| 0–200 km/h | 40,96 s | 35,94 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,29 s | 15,77 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,61 s | 28,47 sdistacco minimo |
| Vel. max | 226 km/h | 222 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 204 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 955 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 190 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 540 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | optional: 8-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la Q5 SUV raggiunge i 100 km/h in 7,35 s contro 7,80 s della Bmw X1 sDrive20d. A questo punto, la Q5 SUV ha 0,45 s di vantaggio e si trova circa 22 m avanti.
A 200 metri, la Q5 SUV viaggia a 115 km/h contro 119 km/h della Bmw X1 sDrive20d. Il distacco è di 0,71 s. Il distacco aumenta rispetto allo 0-100.
A 400 metri con partenza da fermo, la Q5 SUV taglia il traguardo in 15,29 s contro 15,77 s. Il distacco di 0,48 s rappresenta circa 20 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. Oltre i 400 metri, entrambe le rivali si scontrano con lo stesso tetto elettronico a 222 km/h. Nessuna può recuperare terreno tramite la velocità massima - l’esito dipende dalla curva di accelerazione tra 100 e 222 km/h.
A 1.000 metri, la Bmw X1 sDrive20d chiude in 28,46 s contro 28,61 s. Il delta di 0,14 s mostra una gara estremamente combattuta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Q5 SUV a 226 km/h, la Bmw X1 sDrive20d a 222 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (9,58 kg/cv vs 8,11 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,47 secondi. La differenza di 0,45 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Q5 SUV passa da 0 a 100 km/h in 7,35 secondi (simulazione calibrata).
Q5 SUV: 204 CV, rapporto 9,58 kg/CV. X1 sDrive20d F48: 190 CV, rapporto 8,11 kg/CV.
Q5 SUV: 226 km/h. X1 sDrive20d F48: 222 km/h.