Sur 0–100 km/h, Q7 SUV gagne (6,89 s vs 8,73 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Q7 SUV | Q5 SUV | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,89 s−1,84 s | 8,73 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,00 s−1,51 s | 16,51 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,72 s−1,85 s | 29,57 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 226 km/h | 226 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 9,44 kg/CV | 9,00 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Q7 SUV | Q5 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,30 s | 2,30 s |
| 0–50 km/h | 2,31 s | 3,83 s |
| 0–80 km/h | 4,66 s | 6,36 s |
| 0–100 km/h | 6,89 s | 8,73 s |
| 0–120 km/h | 9,75 s | 11,77 s |
| 0–160 km/h | 18,12 s | 20,94 s |
| 0–200 km/h | 33,89 s | 39,83 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,00 s | 16,51 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,72 s | 29,57 s |
| Vel. max | 226 km/h | 226 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 231 CV | Pending |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 2 180 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 204 CV | Pending |
| Coppia | 340 Nm | |
| Peso | 1 835 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
Alla partenza, la Q7 SUV raggiunge i 100 km/h in 6,89 s contro 8,73 s della Q5 SUV. A questo punto, la Q7 SUV ha 1,84 s di vantaggio e si trova circa 31 m avanti.
A 200 metri, la Q7 SUV viaggia a 119 km/h contro 115 km/h della Q5 SUV. Il distacco è di 1,35 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Q7 SUV taglia il traguardo in 15,00 s contro 16,51 s. Il distacco di 1,51 s rappresenta circa 59 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Q7 SUV continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 165 km/h contro 161 km/h. A 1.000 metri, la Q7 SUV chiude in 27,71 s contro 29,57 s, con 1,86 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (226 vs 226 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
La Q7 SUV dispone di trazione integrale (AWD) contro la Q5 SUV a FWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la Q7 SUV e la Q5 SUV sono governate a 226 km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza — un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (9,44 kg/cv vs 9,00 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,61 secondi. La differenza di 1,84 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Q7 SUV passe de 0 à 100 km/h en 6,89 secondes (simulation calibrée).
Q7 SUV : 231 CV, ratio 9,44 kg/CV. Q5 SUV : 204 CV, ratio 9,00 kg/CV.
Q7 SUV : 226 km/h. Q5 SUV : 226 km/h.