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Audi Q5 SUV
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Q5 SUV | Q7 SUV | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,82 s | 6,89 s | 1,07 s · Q5 SUV |
| 400 m partenza da fermo | 14,16 s | 15,00 s | 0,84 s · Q5 SUV |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,18 s | 27,72 s | 1,54 s · Q5 SUV |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 242 km/h | 226 km/h | 16 km/h · Q5 SUV |
| Rapporto peso/potenza | 7,00 kg/CV | 9,44 kg/CV | miglior rapporto · Q5 SUV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Q5 SUV | Q7 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,23 s · distacco minimo | 1,30 s |
| 0–50 km/h | 2,10 s | 2,31 s |
| 0–80 km/h | 4,02 s | 4,66 s |
| 0–100 km/h | 5,82 s | 6,89 s |
| 0–120 km/h | 8,15 s | 9,75 s |
| 0–160 km/h | 14,89 s | 18,12 s |
| 0–200 km/h | 26,99 s | 33,89 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,16 s | 15,00 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,18 s | 27,72 s |
| Vel. max | 242 km/h | 226 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 272 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 905 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 231 CV | Pending |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 2 180 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
Alla partenza, la Q5 SUV raggiunge i 100 km/h in 5,82 s contro 6,89 s della Q7 SUV. A questo punto, la Q5 SUV ha 1,07 s di vantaggio e si trova circa 8 m avanti.
A 200 metri, la Q5 SUV viaggia a 127 km/h contro 119 km/h della Q7 SUV. Il distacco è di 0,52 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Q5 SUV taglia il traguardo in 14,16 s contro 15,00 s. Il distacco di 0,84 s rappresenta circa 34 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Q5 SUV continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 175 km/h contro 165 km/h. A 1.000 metri, la Q5 SUV chiude in 26,17 s contro 27,71 s, con 1,54 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Q5 SUV a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la Q7 SUV a 226 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (7,00 kg/cv vs 9,44 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,45 secondi. La differenza di 1,07 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Q5 SUV (5,82 s vs 6,89 s).
Q5 SUV passa da 0 a 100 km/h in 5,82 secondi (simulazione calibrata).
Q5 SUV: 272 CV, rapporto 7,00 kg/CV. Q7 SUV: 231 CV, rapporto 9,44 kg/CV.
Q5 SUV: 242 km/h. Q7 SUV: 226 km/h.