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Audi Q5 SUV
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Q5 SUV | X4 xDrive30i G02 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,82 s | 6,36 s | 0,54 s · Q5 SUV |
| 400 m partenza da fermo | 14,16 s | 14,57 s | 0,41 s · Q5 SUV |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,18 s | 26,59 s | 0,41 s · Q5 SUV |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 242 km/h | 240 km/h | 2 km/h · Q5 SUV |
| Rapporto peso/potenza | 7,00 kg/CV | 6,83 kg/CV | miglior rapporto · X4 xDrive30i G02 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Q5 SUV | X4 xDrive30i G02 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,23 s | 1,49 s |
| 0–50 km/h | 2,10 s | 2,51 s |
| 0–80 km/h | 4,02 s | 4,55 s |
| 0–100 km/h | 5,82 s | 6,36 s |
| 0–120 km/h | 8,15 s | 8,68 s |
| 0–160 km/h | 14,89 s | 15,33 s |
| 0–200 km/h | 26,99 s | 27,39 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,16 s | 14,57 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,18 s | 26,59 s |
| Vel. max | 242 km/h | 240 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 272 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 905 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 252 CV | 4 cyl |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 720 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la Q5 SUV raggiunge i 100 km/h in 5,82 s contro 6,36 s della X4 xDrive30i. A questo punto, la Q5 SUV ha 0,54 s di vantaggio e si trova circa 9 m avanti.
A 200 metri, la Q5 SUV viaggia a 127 km/h contro 126 km/h della X4 xDrive30i. Il distacco è di 0,39 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Q5 SUV taglia il traguardo in 14,16 s contro 14,57 s. Il distacco di 0,41 s rappresenta circa 18 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Q5 SUV continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 175 km/h contro 175 km/h. A 1.000 metri, la Q5 SUV chiude in 26,17 s contro 26,59 s, con 0,41 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (242 vs 240 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Q5 SUV a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la X4 xDrive30i a 240 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (7,00 kg/cv vs 6,83 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 10,05 secondi. La differenza di 0,54 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Q5 SUV (5,82 s vs 6,36 s).
Q5 SUV passa da 0 a 100 km/h in 5,82 secondi (simulazione calibrata).
Q5 SUV: 272 CV, rapporto 7,00 kg/CV. X4 xDrive30i G02: 252 CV, rapporto 6,83 kg/CV.
Q5 SUV: 242 km/h. X4 xDrive30i G02: 240 km/h.