Sur 0–100 km/h, SQ5 SUV gagne (4,42 s vs 6,13 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| SQ5 SUV | Q5 SUV | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,42 s−1,71 s | 6,13 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,76 s−1,65 s | 14,41 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,50 s−2,86 s | 26,36 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 250 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 5,56 kg/CVmiglior rapporto | 7,19 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | SQ5 SUV | Q5 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,06 s | 1,43 s |
| 0–50 km/h | 1,78 s | 2,40 s |
| 0–80 km/h | 3,15 s | 4,33 s |
| 0–100 km/h | 4,42 s | 6,13 s |
| 0–120 km/h | 6,02 s | 8,45 s |
| 0–160 km/h | 10,50 s | 15,05 s |
| 0–200 km/h | 17,55 s | 26,38 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,76 s | 14,41 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,50 s | 26,36 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 250 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 367 CV | Pending |
| Coppia | 550 Nm | |
| Peso | 2 040 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 299 CV | Pending |
| Coppia | 450 Nm | |
| Peso | 2 150 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
Alla partenza, la SQ5 SUV raggiunge i 100 km/h in 4,42 s contro 6,13 s della Q5 SUV. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 367 cv compensa. A questo punto, la SQ5 SUV ha 1,71 s di vantaggio e si trova circa 15 m avanti.
A 200 metri, la SQ5 SUV viaggia a 142 km/h contro 127 km/h della Q5 SUV. Il distacco è di 1,12 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la SQ5 SUV taglia il traguardo in 12,76 s contro 14,41 s. Il distacco di 1,65 s rappresenta circa 70 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la SQ5 SUV continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 196 km/h contro 176 km/h. A 1.000 metri, la SQ5 SUV chiude in 23,50 s contro 26,35 s, con 2,85 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph — soglia industriale) vs 250 (155 mph — soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la SQ5 SUV e la Q5 SUV sono governate a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza — un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,81 secondi. La differenza di 1,71 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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SQ5 SUV passe de 0 à 100 km/h en 4,42 secondes (simulation calibrée).
SQ5 SUV : 367 CV, ratio 5,56 kg/CV. Q5 SUV : 299 CV, ratio 7,19 kg/CV.
SQ5 SUV : 250 km/h. Q5 SUV : 250 km/h.