Sullo 0–100 km/h vince Q6 Sportback e-tron (7,52 s vs 8,05 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Q6 Sportback e-tron | Scenic E-Tech Electric 220 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,52 s−0,53 s | 8,05 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,61 s−0,45 s | 16,06 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,40 s−0,58 s | 28,98 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 210 km/h | 233 km/h−23 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 8,43 kg/CVmiglior rapporto | 9,12 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Q6 Sportback e-tron | Scenic E-Tech Electric 220 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,90 s | 2,24 s |
| 0–50 km/h | 3,17 s | 3,75 s |
| 0–80 km/h | 5,40 s | 6,07 s |
| 0–100 km/h | 7,52 s | 8,05 s |
| 0–120 km/h | 10,28 s | 10,66 s |
| 0–160 km/h | 18,94 s | 19,80 s |
| 0–200 km/h | 36,01 s | 38,38 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,61 s | 16,06 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,40 s | 28,98 s |
| Vel. max | 210 km/h | 233 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 252 CV | Pending |
| Coppia | 450 Nm | |
| Peso | 2 125 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 218 CV | Pending |
| Coppia | 300 Nm | |
| Peso | 1 989 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | Single-speed |
Alla partenza, la Q6 Sportback e-tron raggiunge i 100 km/h in 7,52 s contro 8,05 s della Scenic E-Tech Electric 220. A questo punto, la Q6 Sportback e-tron ha 0,53 s di vantaggio e si trova circa 13 m avanti.
A 200 metri, la Q6 Sportback e-tron viaggia a 120 km/h contro 120 km/h della Scenic E-Tech Electric 220. Il distacco è di 0,46 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Q6 Sportback e-tron taglia il traguardo in 15,60 s contro 16,06 s. Il distacco di 0,46 s rappresenta circa 19 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Q6 Sportback e-tron continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 164 km/h contro 163 km/h. A 1.000 metri, la Q6 Sportback e-tron chiude in 28,40 s contro 28,98 s, con 0,58 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (233 km/h), la Scenic E-Tech Electric 220 non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.
Limitata elettronicamente a 210 km/h, la Q6 Sportback e-tron non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni elettrica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (8,43 kg/cv vs 9,12 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,36 secondi. La differenza di 0,53 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince Q6 Sportback e-tron (7,52 s vs 8,05 s).
Q6 Sportback e-tron passa da 0 a 100 km/h in 7,52 secondi (simulazione calibrata).
Q6 Sportback e-tron: 252 CV, rapporto 8,43 kg/CV. Scenic E-Tech Electric 220: 218 CV, rapporto 9,12 kg/CV.
Q6 Sportback e-tron: 210 km/h. Scenic E-Tech Electric 220: 233 km/h.