Sur 0–100 km/h, RS Q8 SUV gagne (3,87 s vs 6,82 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| RS Q8 SUV | Q6 Sportback e-tron | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,87 s−2,96 s | 6,82 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,88 s−3,12 s | 15,00 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,56 s−5,48 s | 27,04 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h+40 km/h | 210 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 3,86 kg/CVmiglior rapporto | 7,19 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | RS Q8 SUV | Q6 Sportback e-tron |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,08 s | 1,93 s |
| 0–50 km/h | 1,81 s | 3,22 s |
| 0–80 km/h | 2,90 s | 5,19 s |
| 0–100 km/h | 3,87 s | 6,82 s |
| 0–120 km/h | 5,01 s | 8,93 s |
| 0–160 km/h | 8,12 s | 15,75 s |
| 0–200 km/h | 12,77 s | 27,93 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,88 s | 15,00 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,56 s | 27,04 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 210 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 600 CV | Pending |
| Coppia | 800 Nm | |
| Peso | 2 315 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 306 CV | Pending |
| Coppia | 485 Nm | |
| Peso | 2 200 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Unknown |
Alla partenza, la RS Q8 SUV raggiunge i 100 km/h in 3,87 s contro 6,82 s della Q6 Sportback e-tron. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 600 cv compensa. A questo punto, la RS Q8 SUV ha 2,96 s di vantaggio e si trova circa 24 m avanti.
A 200 metri, la RS Q8 SUV viaggia a 156 km/h contro 128 km/h della Q6 Sportback e-tron. Il distacco è di 2,18 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la RS Q8 SUV taglia il traguardo in 11,88 s contro 15,00 s. Il distacco di 3,13 s rappresenta circa 129 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la RS Q8 SUV continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 217 km/h contro 175 km/h. A 1.000 metri, la RS Q8 SUV chiude in 21,56 s contro 27,04 s, con 5,48 s di vantaggio.
La RS Q8 SUV dispone di trazione integrale (AWD) contro la Q6 Sportback e-tron a RWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la RS Q8 SUV a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h, la Q6 Sportback e-tron a 210 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 10,26 secondi. La differenza di 2,96 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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RS Q8 SUV passe de 0 à 100 km/h en 3,87 secondes (simulation calibrée).
RS Q8 SUV : 600 CV, ratio 3,86 kg/CV. Q6 Sportback e-tron : 306 CV, ratio 7,19 kg/CV.
RS Q8 SUV : 250 km/h. Q6 Sportback e-tron : 210 km/h.