Sur 0–100 km/h, Q7 SUV gagne (5,82 s vs 9,16 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Q7 SUV | Q3 SUV | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,82 s−3,34 s | 9,16 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,16 s−2,77 s | 16,93 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,06 s−4,79 s | 30,85 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 235 km/h+26 km/h | 209 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 6,05 kg/CVmiglior rapporto | 10,40 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Q7 SUV | Q3 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,40 s | 2,19 s |
| 0–50 km/h | 2,34 s | 3,65 s |
| 0–80 km/h | 4,13 s | 6,48 s |
| 0–100 km/h | 5,82 s | 9,16 s |
| 0–120 km/h | 8,00 s | 13,38 s |
| 0–160 km/h | 14,39 s | 25,21 s |
| 0–200 km/h | 26,59 s | 54,13 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,16 s | 16,93 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,06 s | 30,85 s |
| Vel. max | 235 km/h | 209 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 394 CV | Pending |
| Coppia | 600 Nm | |
| Peso | 2 385 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 150 CV | Pending |
| Coppia | 250 Nm | |
| Peso | 1 560 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
Alla partenza, la Q7 SUV raggiunge i 100 km/h in 5,82 s contro 9,16 s della Q3 SUV. La coppia istantanea di 600 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la Q7 SUV ha 3,34 s di vantaggio e si trova circa 28 m avanti.
A 200 metri, la Q7 SUV viaggia a 129 km/h contro 111 km/h della Q3 SUV. Il distacco è di 1,84 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Q7 SUV taglia il traguardo in 14,16 s contro 16,93 s. Il distacco di 2,77 s rappresenta circa 99 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Q7 SUV continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 177 km/h contro 151 km/h. A 1.000 metri, la Q7 SUV chiude in 26,06 s contro 30,84 s, con 4,78 s di vantaggio.
La Q7 SUV dispone di trazione integrale (AWD) contro la Q3 SUV a FWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Q7 SUV a 240 km/h, la Q3 SUV a 209 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 16,01 secondi. La differenza di 3,34 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Q7 SUV passe de 0 à 100 km/h en 5,82 secondes (simulation calibrée).
Q7 SUV : 394 CV, ratio 6,05 kg/CV. Q3 SUV : 150 CV, ratio 10,40 kg/CV.
Q7 SUV : 235 km/h. Q3 SUV : 209 km/h.