Sur 0–100 km/h, SQ2 gagne (4,94 s vs 5,82 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Q7 SUV | SQ2 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,82 s | 4,94 s+0,88 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,16 s | 13,47 s+0,69 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,06 s | 24,55 s+1,51 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 235 km/h | 257 km/h−22 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 6,05 kg/CV | 5,12 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Q7 SUV | SQ2 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,40 s | 1,24 s |
| 0–50 km/h | 2,34 s | 2,07 s |
| 0–80 km/h | 4,13 s | 3,54 s |
| 0–100 km/h | 5,82 s | 4,94 s |
| 0–120 km/h | 8,00 s | 7,19 s |
| 0–160 km/h | 14,39 s | 12,14 s |
| 0–200 km/h | 26,59 s | 19,93 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,16 s | 13,47 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,06 s | 24,55 s |
| Vel. max | 235 km/h | 257 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 394 CV | 6 cyl |
| Coppia | 600 Nm | |
| Peso | 2 385 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 300 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 535 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
Alla partenza, la SQ2 raggiunge i 100 km/h in 4,94 s contro 5,82 s della Q7 SUV. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 300 cv compensa. A questo punto, la SQ2 ha 0,88 s di vantaggio e si trova circa 9 m avanti.
A 200 metri, la SQ2 viaggia a 133 km/h contro 129 km/h della Q7 SUV. Il distacco è di 0,46 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la SQ2 taglia il traguardo in 13,47 s contro 14,16 s. Il distacco di 0,69 s rappresenta circa 30 m di pista — due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la SQ2 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 190 km/h contro 177 km/h. A 1.000 metri, la SQ2 chiude in 24,55 s contro 26,06 s, con 1,51 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 240 km/h, la Q7 SUV non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,29 secondi. La differenza di 0,88 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Q7 SUV passe de 0 à 100 km/h en 5,82 secondes (simulation calibrée).
Q7 SUV : 394 CV, ratio 6,05 kg/CV. SQ2 : 300 CV, ratio 5,12 kg/CV.
Q7 SUV : 235 km/h. SQ2 : 257 km/h.