Sur 0–100 km/h, 740i G11 gagne (5,30 s vs 5,82 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Q7 SUV | 740i G11 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,82 s | 5,30 s+0,52 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,16 s | 13,53 s+0,63 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,06 s | 24,47 s+1,59 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 235 km/h | 250 km/h−15 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 6,05 kg/CV | 5,49 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Q7 SUV | 740i G11 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,40 s | 1,33 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,34 s | 2,23 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 4,13 s | 3,81 s |
| 0–100 km/h | 5,82 s | 5,30 s |
| 0–120 km/h | 8,00 s | 7,08 s |
| 0–160 km/h | 14,39 s | 11,95 s |
| 0–200 km/h | 26,59 s | 19,31 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,16 s | 13,53 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,06 s | 24,47 s |
| Vel. max limitata | 235 km/h | 250 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 394 CV | 6 cyl |
| Coppia | 600 Nm | |
| Peso | 2 385 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 381 CV | 6 cyl |
| Coppia | 540 Nm | |
| Peso | 2 090 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | — | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la Bmw 740i raggiunge i 100 km/h in 5,31 s contro 5,82 s della Q7 SUV. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 381 cv compensa. A questo punto, la Bmw 740i ha 0,52 s di vantaggio e si trova circa 4 m avanti.
A 200 metri, la Bmw 740i viaggia a 137 km/h contro 129 km/h della Q7 SUV. Il distacco è di 0,33 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 740i taglia il traguardo in 13,53 s contro 14,16 s. Il distacco di 0,63 s rappresenta circa 28 m di pista — due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Bmw 740i continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 192 km/h contro 177 km/h. A 1.000 metri, la Bmw 740i chiude in 24,47 s contro 26,06 s, con 1,59 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Q7 SUV a 240 km/h, la Bmw 740i a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,29 secondi. La differenza di 0,52 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Q7 SUV passe de 0 à 100 km/h en 5,82 secondes (simulation calibrée).
Q7 SUV : 394 CV, ratio 6,05 kg/CV. 740i G11 : 381 CV, ratio 5,49 kg/CV.
Q7 SUV : 235 km/h. 740i G11 : 250 km/h.