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Audi Q7 SUV
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Q7 SUV | X4 M40i G02 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,82 s | 4,75 s | 1,07 s · X4 M40i G02 |
| 400 m partenza da fermo | 14,16 s | 13,00 s | 1,16 s · X4 M40i G02 |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,06 s | 23,61 s | 2,45 s · X4 M40i G02 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 235 km/h | 250 km/h | 15 km/h · X4 M40i G02 |
| Rapporto peso/potenza | 6,05 kg/CV | 5,16 kg/CV | miglior rapporto · X4 M40i G02 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Q7 SUV | X4 M40i G02 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,40 s | 1,28 s · distacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,34 s | 2,12 s |
| 0–80 km/h | 4,13 s | 3,51 s |
| 0–100 km/h | 5,82 s | 4,75 s |
| 0–120 km/h | 8,00 s | 6,32 s |
| 0–160 km/h | 14,39 s | 10,58 s |
| 0–200 km/h | 26,59 s | 17,20 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,16 s | 13,00 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,06 s | 23,61 s |
| Vel. max limitata | 235 km/h | 250 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 394 CV | 6 cyl |
| Coppia | 600 Nm | |
| Peso | 2 385 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 354 CV | 6 cyl |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 1 825 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la X4 M40i raggiunge i 100 km/h in 4,76 s contro 5,82 s della Q7 SUV. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 354 cv compensa. A questo punto, la X4 M40i ha 1,07 s di vantaggio e si trova circa 8 m avanti.
A 200 metri, la X4 M40i viaggia a 143 km/h contro 129 km/h della Q7 SUV. Il distacco è di 0,68 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la X4 M40i taglia il traguardo in 12,99 s contro 14,16 s. Il distacco di 1,16 s rappresenta circa 50 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la X4 M40i continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 198 km/h contro 177 km/h. A 1.000 metri, la X4 M40i chiude in 23,60 s contro 26,06 s, con 2,46 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Q7 SUV a 240 km/h, la X4 M40i a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,29 secondi. La differenza di 1,07 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince X4 M40i G02 (4,75 s vs 5,82 s).
Q7 SUV passa da 0 a 100 km/h in 5,82 secondi (simulazione calibrata).
Q7 SUV: 394 CV, rapporto 6,05 kg/CV. X4 M40i G02: 354 CV, rapporto 5,16 kg/CV.
Q7 SUV: 235 km/h. X4 M40i G02: 250 km/h.