Sullo 0–100 km/h vince Q7 SUV (7,07 s vs 8,38 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Q7 SUV | A3 allstreet | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,07 s−1,31 s | 8,38 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,11 s−0,99 s | 16,10 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,09 s−1,23 s | 29,32 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 226 km/h+3 km/h | 223 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 9,09 kg/CVmiglior rapporto | 9,57 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Q7 SUV | A3 allstreet |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,17 s | 1,88 s |
| 0–50 km/h | 2,22 s | 3,13 s |
| 0–80 km/h | 4,70 s | 5,74 s |
| 0–100 km/h | 7,07 s | 8,38 s |
| 0–120 km/h | 10,12 s | 11,52 s |
| 0–160 km/h | 19,20 s | 21,15 s |
| 0–200 km/h | 37,54 s | 42,26 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,11 s | 16,10 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,09 s | 29,32 s |
| Vel. max | 226 km/h | 223 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 231 CV | Pending |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 2 100 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 150 CV | Pending |
| Coppia | 360 Nm | |
| Peso | 1 435 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
Alla partenza, la Q7 SUV raggiunge i 100 km/h in 7,07 s contro 8,38 s della A3 allstreet. A questo punto, la Q7 SUV ha 1,31 s di vantaggio e si trova circa 20 m avanti.
A 200 metri, la Q7 SUV viaggia a 117 km/h contro 114 km/h della A3 allstreet. Il distacco è di 0,87 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Q7 SUV taglia il traguardo in 15,11 s contro 16,10 s. Il distacco di 0,99 s rappresenta circa 38 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Q7 SUV continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 162 km/h contro 159 km/h. A 1.000 metri, la Q7 SUV chiude in 28,09 s contro 29,31 s, con 1,23 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (226 vs 223 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
La Q7 SUV dispone di trazione integrale (AWD) contro la A3 allstreet a FWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Limitata elettronicamente a 226 km/h, la Q7 SUV non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (9,09 kg/cv vs 9,57 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,44 secondi. La differenza di 1,31 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Q7 SUV passa da 0 a 100 km/h in 7,07 secondi (simulazione calibrata).
Q7 SUV: 231 CV, rapporto 9,09 kg/CV. A3 allstreet: 150 CV, rapporto 9,57 kg/CV.
Q7 SUV: 226 km/h. A3 allstreet: 223 km/h.