Sur 0–100 km/h, Q7 SUV gagne (7,07 s vs 7,76 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Q7 SUV | 220d F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,07 s−0,69 s | 7,76 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,11 s−0,61 s | 15,72 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,09 s−0,45 s | 28,54 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 226 km/h+4 km/h | 222 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 9,09 kg/CV | 7,82 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Q7 SUV | 220d F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,17 s | 1,93 s |
| 0–50 km/h | 2,22 s | 3,13 s |
| 0–80 km/h | 4,70 s | 5,51 s |
| 0–100 km/h | 7,07 s | 7,76 s |
| 0–120 km/h | 10,12 s | 10,54 s |
| 0–160 km/h | 19,20 s | 19,09 sdistacco minimo |
| 0–200 km/h | 37,54 s | 38,04 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,11 s | 15,72 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,09 s | 28,54 s |
| Vel. max | 226 km/h | 222 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 231 CV | Pending |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 2 100 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 190 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 485 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la Q7 SUV raggiunge i 100 km/h in 7,07 s contro 7,76 s della Bmw 220d. A questo punto, la Q7 SUV ha 0,69 s di vantaggio e si trova circa 19 m avanti.
A 200 metri, la Q7 SUV viaggia a 117 km/h contro 119 km/h della Bmw 220d. Il distacco è di 0,68 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Q7 SUV taglia il traguardo in 15,11 s contro 15,72 s. Il distacco di 0,61 s rappresenta circa 25 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, il distacco si riduce.
A 1.000 metri, la Q7 SUV chiude in 28,09 s contro 28,54 s, con solo 0,45 s di vantaggio. La Bmw 220d non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la Q7 SUV e la Bmw 220d sono governate a 226 km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (9,09 kg/cv vs 7,82 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,25 secondi. La differenza di 0,69 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Q7 SUV passe de 0 à 100 km/h en 7,07 secondes (simulation calibrée).
Q7 SUV : 231 CV, ratio 9,09 kg/CV. 220d F44 : 190 CV, ratio 7,82 kg/CV.
Q7 SUV : 226 km/h. 220d F44 : 222 km/h.