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Audi Q7 SUV
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Q7 SUV | X4 M40d G02 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,55 s | 4,81 s | 0,74 s · X4 M40d G02 |
| 400 m partenza da fermo | 13,87 s | 13,15 s | 0,72 s · X4 M40d G02 |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,48 s | 24,10 s | 1,38 s · X4 M40d G02 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 247 km/h | 250 km/h | 3 km/h · X4 M40d G02 |
| Rapporto peso/potenza | 6,22 kg/CV | 5,94 kg/CV | miglior rapporto · X4 M40d G02 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Q7 SUV | X4 M40d G02 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,29 s | 1,19 s · distacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,16 s | 1,93 s |
| 0–80 km/h | 3,93 s | 3,42 s |
| 0–100 km/h | 5,55 s | 4,81 s |
| 0–120 km/h | 7,61 s | 6,55 s |
| 0–160 km/h | 13,46 s | 11,38 s |
| 0–200 km/h | 23,67 s | 18,97 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,87 s | 13,15 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,48 s | 24,10 s |
| Vel. max limitata | 247 km/h | 250 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 340 CV | Pending |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 2 115 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 340 CV | 6 cyl |
| Coppia | 700 Nm | |
| Peso | 2 020 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la X4 M40d raggiunge i 100 km/h in 4,81 s contro 5,55 s della Q7 SUV. A questo punto, la X4 M40d ha 0,74 s di vantaggio e si trova circa 7 m avanti.
A 200 metri, la X4 M40d viaggia a 138 km/h contro 131 km/h della Q7 SUV. Il distacco è di 0,47 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la X4 M40d taglia il traguardo in 13,14 s contro 13,87 s. Il distacco di 0,72 s rappresenta circa 32 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la X4 M40d continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 192 km/h contro 181 km/h. A 1.000 metri, la X4 M40d chiude in 24,09 s contro 25,47 s, con 1,38 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (247 vs 250 (155 mph - soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la Q7 SUV e la X4 M40d sono governate a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,22 kg/cv vs 5,94 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,82 secondi. La differenza di 0,74 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Avete confrontato questi due modelli. Ecco dove trovarli, e quanto vale la vostra auto attuale.
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Sullo 0–100 km/h vince X4 M40d G02 (4,81 s vs 5,55 s).
Q7 SUV passa da 0 a 100 km/h in 5,55 secondi (simulazione calibrata).
Q7 SUV: 340 CV, rapporto 6,22 kg/CV. X4 M40d G02: 340 CV, rapporto 5,94 kg/CV.
Q7 SUV: 247 km/h. X4 M40d G02: 250 km/h.