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Audi Q7 SUV
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Q7 SUV | 7 E-Tense 4x4 300 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,55 s | 5,98 s | 0,43 s · Q7 SUV |
| 400 m partenza da fermo | 13,87 s | 14,27 s | 0,40 s · Q7 SUV |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,48 s | 26,41 s | 0,93 s · Q7 SUV |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 247 km/h | 230 km/h | 17 km/h · Q7 SUV |
| Rapporto peso/potenza | 6,22 kg/CV | 6,23 kg/CV | miglior rapporto · Q7 SUV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Q7 SUV | 7 E-Tense 4x4 300 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,29 s · distacco minimo | 1,31 s |
| 0–50 km/h | 2,16 s | 2,11 s · distacco minimo |
| 0–80 km/h | 3,93 s | 4,09 s |
| 0–100 km/h | 5,55 s | 5,98 s |
| 0–120 km/h | 7,61 s | 8,25 s |
| 0–160 km/h | 13,46 s | 15,16 s |
| 0–200 km/h | 23,67 s | 28,87 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,87 s | 14,27 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,48 s | 26,41 s |
| Vel. max | 247 km/h | 230 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 340 CV | Pending |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 2 115 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 305 CV | Pending |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (4WD) | |
| Cambio | 8-speed automatic |
Alla partenza, la Q7 SUV raggiunge i 100 km/h in 5,55 s contro 5,98 s della 7 E-Tense 4x4 300. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 340 cv compensa. A questo punto, la Q7 SUV ha 0,43 s di vantaggio e si trova circa 2 m avanti.
A 200 metri, la Q7 SUV viaggia a 131 km/h contro 127 km/h della 7 E-Tense 4x4 300. Il distacco è di 0,21 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Q7 SUV taglia il traguardo in 13,87 s contro 14,27 s. Il distacco di 0,40 s rappresenta circa 17 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Q7 SUV continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 181 km/h contro 174 km/h. A 1.000 metri, la Q7 SUV chiude in 25,47 s contro 26,41 s, con 0,93 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la Q7 SUV non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,63 secondi. La differenza di 0,43 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Q7 SUV (5,55 s vs 5,98 s).
Q7 SUV passa da 0 a 100 km/h in 5,55 secondi (simulazione calibrata).
Q7 SUV: 340 CV, rapporto 6,22 kg/CV. 7 E-Tense 4x4 300: 305 CV, rapporto 6,23 kg/CV.
Q7 SUV: 247 km/h. 7 E-Tense 4x4 300: 230 km/h.