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Porsche Cayenne S
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Cayenne S | Q7 SUV | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,13 s | 5,55 s | 0,42 s · Cayenne S |
| 400 m partenza da fermo | 13,45 s | 13,87 s | 0,42 s · Cayenne S |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,50 s | 25,48 s | 0,98 s · Cayenne S |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 251 km/h | 247 km/h | 4 km/h · Cayenne S |
| Rapporto peso/potenza | 4,96 kg/CV | 6,22 kg/CV | miglior rapporto · Cayenne S |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Cayenne S | Q7 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,26 s · distacco minimo | 1,29 s |
| 0–50 km/h | 2,11 s · distacco minimo | 2,16 s |
| 0–80 km/h | 3,81 s · distacco minimo | 3,93 s |
| 0–100 km/h | 5,13 s | 5,55 s |
| 0–120 km/h | 7,09 s | 7,61 s |
| 0–160 km/h | 11,79 s | 13,46 s |
| 0–200 km/h | 19,60 s | 23,67 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,45 s | 13,87 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,50 s | 25,48 s |
| Vel. max | 251 km/h | 247 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 420 CV | V6 |
| Coppia | 550 Nm | |
| Peso | 2 085 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | TORQUE_CONVERTER |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 340 CV | Pending |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 2 115 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
Alla partenza, la Cayenne S raggiunge i 100 km/h in 5,13 s contro 5,55 s della Q7 SUV. A questo punto, la Cayenne S ha 0,42 s di vantaggio e si trova circa 2 m avanti.
A 200 metri, la Cayenne S viaggia a 137 km/h contro 131 km/h della Q7 SUV. Il distacco è di 0,20 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Cayenne S taglia il traguardo in 13,45 s contro 13,87 s. Il distacco di 0,42 s rappresenta circa 19 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Cayenne S continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 191 km/h contro 181 km/h. A 1.000 metri, la Cayenne S chiude in 24,50 s contro 25,47 s, con 0,98 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (251 (155 mph - soglia industriale) vs 247 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Cayenne S a 257 km/h, la Q7 SUV a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,96 kg/cv vs 6,22 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,82 secondi. La differenza di 0,42 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Cayenne S (5,13 s vs 5,55 s).
Cayenne S passa da 0 a 100 km/h in 5,13 secondi (simulazione calibrata).
Cayenne S: 420 CV, rapporto 4,96 kg/CV. Q7 SUV: 340 CV, rapporto 6,22 kg/CV.
Cayenne S: 251 km/h. Q7 SUV: 247 km/h.