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Audi Q7 SUV
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Q7 SUV | 330d xDrive Touring G20 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,15 s | 5,30 s | 0,15 s · Q7 SUV |
| 400 m partenza da fermo | 13,41 s | 13,65 s | 0,24 s · Q7 SUV |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,35 s | 25,00 s | 0,65 s · Q7 SUV |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 240 km/h | 250 km/h | 10 km/h · 330d xDrive Touring G20 |
| Rapporto peso/potenza | 4,88 kg/CV | 6,58 kg/CV | miglior rapporto · Q7 SUV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Q7 SUV | 330d xDrive Touring G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,35 s | 1,24 s · distacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,26 s | 2,04 s |
| 0–80 km/h | 3,77 s | 3,73 s · distacco minimo |
| 0–100 km/h | 5,15 s | 5,30 s |
| 0–120 km/h | 6,87 s | 7,31 s |
| 0–160 km/h | 11,60 s | 12,82 s |
| 0–200 km/h | 19,18 s | 21,58 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,41 s | 13,65 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,35 s | 25,00 s |
| Vel. max limitata | 240 km/h | 250 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 489 CV | Pending |
| Coppia | 700 Nm | |
| Peso | 2 385 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 265 CV | 6 cyl |
| Coppia | 580 Nm | |
| Peso | 1 745 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la Q7 SUV raggiunge i 100 km/h in 5,15 s contro 5,31 s della 330d xDrive Touring. La coppia istantanea di 700 Nm del motore elettrico fa la differenza. Nonostante il tempo più veloce, la 330d xDrive Touring si trova 3 m più avanti sulla pista in questo momento: un’accelerazione più forte a bassa velocità compensa il ritardo oltre i 100 km/h.
A 200 metri, la Q7 SUV viaggia a 139 km/h contro 133 km/h della 330d xDrive Touring. Il distacco è di 0,04 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Q7 SUV taglia il traguardo in 13,41 s contro 13,64 s. Il distacco di 0,24 s rappresenta circa 11 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Q7 SUV continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 192 km/h contro 185 km/h. A 1.000 metri, la Q7 SUV chiude in 24,35 s contro 24,99 s, con 0,65 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (240 vs 250 (155 mph - soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Q7 SUV a 240 km/h, la 330d xDrive Touring a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,47 secondi. La differenza di 0,15 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Q7 SUV (5,15 s vs 5,30 s).
Q7 SUV passa da 0 a 100 km/h in 5,15 secondi (simulazione calibrata).
Q7 SUV: 489 CV, rapporto 4,88 kg/CV. 330d xDrive Touring G20: 265 CV, rapporto 6,58 kg/CV.
Q7 SUV: 240 km/h. 330d xDrive Touring G20: 250 km/h.