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Audi Q7 SUV
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Q7 SUV | X3 xDrive30d G01 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,15 s | 5,78 s | 0,63 s · Q7 SUV |
| 400 m partenza da fermo | 13,41 s | 14,12 s | 0,71 s · Q7 SUV |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,35 s | 25,96 s | 1,61 s · Q7 SUV |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 240 km/h | 240 km/h | Uguale |
| Rapporto peso/potenza | 4,88 kg/CV | 6,87 kg/CV | miglior rapporto · Q7 SUV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Q7 SUV | X3 xDrive30d G01 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,35 s · distacco minimo | 1,38 s |
| 0–50 km/h | 2,26 s | 2,23 s · distacco minimo |
| 0–80 km/h | 3,77 s | 4,06 s |
| 0–100 km/h | 5,15 s | 5,78 s |
| 0–120 km/h | 6,87 s | 7,99 s |
| 0–160 km/h | 11,60 s | 14,32 s |
| 0–200 km/h | 19,18 s | 25,65 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,41 s | 14,12 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,35 s | 25,96 s |
| Vel. max | 240 km/h | 240 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 489 CV | Pending |
| Coppia | 700 Nm | |
| Peso | 2 385 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 265 CV | 6 cyl |
| Coppia | 620 Nm | |
| Peso | 1 820 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la Q7 SUV raggiunge i 100 km/h in 5,15 s contro 5,78 s della X3 xDrive30d. La coppia istantanea di 700 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la Q7 SUV ha 0,63 s di vantaggio e si trova circa 3 m avanti.
A 200 metri, la Q7 SUV viaggia a 139 km/h contro 129 km/h della X3 xDrive30d. Il distacco è di 0,35 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Q7 SUV taglia il traguardo in 13,41 s contro 14,11 s. Il distacco di 0,71 s rappresenta circa 31 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Q7 SUV continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 192 km/h contro 178 km/h. A 1.000 metri, la Q7 SUV chiude in 24,35 s contro 25,96 s, con 1,62 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (240 vs 240 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la Q7 SUV e la X3 xDrive30d sono governate a 240 km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,29 secondi. La differenza di 0,63 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Q7 SUV (5,15 s vs 5,78 s).
Q7 SUV passa da 0 a 100 km/h in 5,15 secondi (simulazione calibrata).
Q7 SUV: 489 CV, rapporto 4,88 kg/CV. X3 xDrive30d G01: 265 CV, rapporto 6,87 kg/CV.
Q7 SUV: 240 km/h. X3 xDrive30d G01: 240 km/h.