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Audi Q8 SUV
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Q8 SUV | 220d Active Tourer G42 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,93 s | 8,42 s | 1,49 s · Q8 SUV |
| 400 m partenza da fermo | 15,04 s | 16,27 s | 1,23 s · Q8 SUV |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,78 s | 29,52 s | 1,74 s · Q8 SUV |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 226 km/h | 220 km/h | 6 km/h · Q8 SUV |
| Rapporto peso/potenza | 9,35 kg/CV | 9,60 kg/CV | miglior rapporto · Q8 SUV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Q8 SUV | 220d Active Tourer G42 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s | 2,09 s |
| 0–50 km/h | 2,33 s | 3,39 s |
| 0–80 km/h | 4,69 s | 5,95 s |
| 0–100 km/h | 6,93 s | 8,42 s |
| 0–120 km/h | 9,81 s | 11,64 s |
| 0–160 km/h | 18,24 s | 21,49 s |
| 0–200 km/h | 34,32 s | 43,09 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,04 s | 16,27 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,78 s | 29,52 s |
| Vel. max | 226 km/h | 220 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 231 CV | Pending |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 2 160 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 163 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 565 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | Seven-speed Steptronic dual-clutch transmission |
Alla partenza, la Q8 SUV raggiunge i 100 km/h in 6,93 s contro 8,42 s della 220d Active Tourer. A questo punto, la Q8 SUV ha 1,49 s di vantaggio e si trova circa 23 m avanti.
A 200 metri, la Q8 SUV viaggia a 119 km/h contro 115 km/h della 220d Active Tourer. Il distacco è di 1,02 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Q8 SUV taglia il traguardo in 15,03 s contro 16,26 s. Il distacco di 1,23 s rappresenta circa 48 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Q8 SUV continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 165 km/h contro 159 km/h. A 1.000 metri, la Q8 SUV chiude in 27,77 s contro 29,52 s, con 1,74 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (226 vs 220 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
La Q8 SUV dispone di trazione integrale (AWD) contro la 220d Active Tourer a FWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Q8 SUV a 226 km/h, la 220d Active Tourer a 220 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (9,35 kg/cv vs 9,60 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,60 secondi. La differenza di 1,49 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Q8 SUV (6,93 s vs 8,42 s).
Q8 SUV passa da 0 a 100 km/h in 6,93 secondi (simulazione calibrata).
Q8 SUV: 231 CV, rapporto 9,35 kg/CV. 220d Active Tourer G42: 163 CV, rapporto 9,60 kg/CV.
Q8 SUV: 226 km/h. 220d Active Tourer G42: 220 km/h.