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Audi Q8 SUV
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Q8 SUV | ID.4 Pro | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,97 s | 8,55 s | 2,58 s · Q8 SUV |
| 400 m partenza da fermo | 14,25 s | 16,43 s | 2,18 s · Q8 SUV |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,36 s | 29,78 s | 3,42 s · Q8 SUV |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 241 km/h | 180 km/h | 61 km/h · Q8 SUV |
| Rapporto peso/potenza | 7,55 kg/CV | 10,07 kg/CV | miglior rapporto · Q8 SUV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Q8 SUV | ID.4 Pro |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,15 s | 2,23 s |
| 0–50 km/h | 2,02 s | 3,72 s |
| 0–80 km/h | 4,06 s | 6,22 s |
| 0–100 km/h | 5,97 s | 8,55 s |
| 0–120 km/h | 8,37 s | 11,63 s |
| 0–160 km/h | 15,33 s | 22,13 s |
| 0–200 km/h | 27,89 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 14,25 s | 16,43 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,36 s | 29,78 s |
| Vel. max | 241 km/h | 180 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 286 CV | Pending |
| Coppia | 600 Nm | |
| Peso | 2 160 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 211 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 310 Nm | |
| Peso | 2 124 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
Alla partenza, la Q8 SUV raggiunge i 100 km/h in 5,97 s contro 8,55 s della ID.4 Pro. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 286 cv compensa. A questo punto, la Q8 SUV ha 2,58 s di vantaggio e si trova circa 34 m avanti.
A 200 metri, la Q8 SUV viaggia a 125 km/h contro 116 km/h della ID.4 Pro. Il distacco è di 1,73 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Q8 SUV taglia il traguardo in 14,25 s contro 16,42 s. Il distacco di 2,17 s rappresenta circa 83 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Q8 SUV continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 174 km/h contro 157 km/h. A 1.000 metri, la Q8 SUV chiude in 26,36 s contro 29,78 s, con 3,42 s di vantaggio.
La Q8 SUV dispone di trazione integrale (AWD) contro la ID.4 Pro a RWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Q8 SUV a 241 km/h, la ID.4 Pro a 180 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,60 secondi. La differenza di 2,58 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Q8 SUV (5,97 s vs 8,55 s).
Q8 SUV passa da 0 a 100 km/h in 5,97 secondi (simulazione calibrata).
Q8 SUV: 286 CV, rapporto 7,55 kg/CV. ID.4 Pro: 211 CV, rapporto 10,07 kg/CV.
Q8 SUV: 241 km/h. ID.4 Pro: 180 km/h.