Sur 0–100 km/h, SQ2 gagne (4,94 s vs 5,57 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Q8 SUV | SQ2 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,57 s | 4,94 s+0,63 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,90 s | 13,47 s+0,43 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,54 s | 24,55 s+0,99 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 244 km/h | 257 km/h−13 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 6,18 kg/CV | 5,12 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Q8 SUV | SQ2 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,32 s | 1,24 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,23 s | 2,07 s |
| 0–80 km/h | 3,97 s | 3,54 s |
| 0–100 km/h | 5,57 s | 4,94 s |
| 0–120 km/h | 7,62 s | 7,19 s |
| 0–160 km/h | 13,49 s | 12,14 s |
| 0–200 km/h | 23,95 s | 19,93 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,90 s | 13,47 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,54 s | 24,55 s |
| Vel. max | 244 km/h | 257 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 340 CV | Pending |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 2 100 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 300 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 535 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
Alla partenza, la SQ2 raggiunge i 100 km/h in 4,94 s contro 5,57 s della Q8 SUV. A questo punto, la SQ2 ha 0,63 s di vantaggio e si trova circa 6 m avanti.
A 200 metri, la SQ2 viaggia a 133 km/h contro 131 km/h della Q8 SUV. Il distacco è di 0,29 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la SQ2 taglia il traguardo in 13,47 s contro 13,90 s. Il distacco di 0,43 s rappresenta circa 19 m di pista — due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la SQ2 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 190 km/h contro 181 km/h. A 1.000 metri, la SQ2 chiude in 24,55 s contro 25,53 s, con 0,98 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (244 vs 257 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Limitata elettronicamente a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h, la Q8 SUV non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,18 kg/cv vs 5,12 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,84 secondi. La differenza di 0,63 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Q8 SUV passe de 0 à 100 km/h en 5,57 secondes (simulation calibrée).
Q8 SUV : 340 CV, ratio 6,18 kg/CV. SQ2 : 300 CV, ratio 5,12 kg/CV.
Q8 SUV : 244 km/h. SQ2 : 257 km/h.