Sur 0–100 km/h, X5 xDrive40i F15 gagne (5,42 s vs 5,57 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Q8 SUV | X5 xDrive40i F15 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,57 s | 5,42 s+0,15 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,90 s | 13,71 s+0,19 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,54 s | 25,12 s+0,42 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 244 km/h+1 km/h | 243 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 6,18 kg/CV | 6,06 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Q8 SUV | X5 xDrive40i F15 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,32 s | 1,31 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,23 s | 2,21 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 3,97 s | 3,92 sdistacco minimo |
| 0–100 km/h | 5,57 s | 5,42 s |
| 0–120 km/h | 7,62 s | 7,33 s |
| 0–160 km/h | 13,49 s | 12,74 s |
| 0–200 km/h | 23,95 s | 22,18 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,90 s | 13,71 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,54 s | 25,12 s |
| Vel. max | 244 km/h | 243 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 340 CV | Pending |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 2 100 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 340 CV | 6 cyl |
| Coppia | 450 Nm | |
| Peso | 2 060 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la Bmw X5 xDrive40i raggiunge i 100 km/h in 5,42 s contro 5,57 s della Q8 SUV. Il distacco di 0,15 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la Bmw X5 xDrive40i viaggia a 134 km/h contro 131 km/h della Q8 SUV. Il distacco è di 0,09 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw X5 xDrive40i taglia il traguardo in 13,71 s contro 13,90 s. Il distacco di 0,19 s rappresenta circa 8 m di pista — appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la Bmw X5 xDrive40i continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 184 km/h contro 181 km/h. A 1.000 metri, la Bmw X5 xDrive40i chiude in 25,11 s contro 25,53 s, con 0,42 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (244 vs 243 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Q8 SUV a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h, la Bmw X5 xDrive40i a 243 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,18 kg/cv vs 6,06 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,84 secondi. La differenza di 0,15 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Q8 SUV passe de 0 à 100 km/h en 5,57 secondes (simulation calibrée).
Q8 SUV : 340 CV, ratio 6,18 kg/CV. X5 xDrive40i F15 : 340 CV, ratio 6,06 kg/CV.
Q8 SUV : 244 km/h. X5 xDrive40i F15 : 243 km/h.