Sur 0–100 km/h, F-PACE SVR gagne (4,35 s vs 5,57 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| F-PACE SVR | Q8 SUV | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,35 s−1,22 s | 5,57 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,30 s−1,60 s | 13,90 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,06 s−3,48 s | 25,54 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 285 km/h+41 km/h | 244 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 3,68 kg/CVmiglior rapporto | 6,18 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | F-PACE SVR | Q8 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,26 s | 1,32 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,10 s | 2,23 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 3,44 s | 3,97 s |
| 0–100 km/h | 4,35 s | 5,57 s |
| 0–120 km/h | 5,56 s | 7,62 s |
| 0–160 km/h | 8,68 s | 13,49 s |
| 0–200 km/h | 13,35 s | 23,95 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,30 s | 13,90 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,06 s | 25,54 s |
| Vel. max | 285 km/h | 244 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 550 CV | Pending |
| Coppia | 680 Nm | |
| Peso | 2 024 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | F-PACE SVR 2021 | |
| Cambio | 8-speed automatic ZF |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 340 CV | Pending |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 2 100 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
Alla partenza, la F-PACE SVR raggiunge i 100 km/h in 4,35 s contro 5,57 s della Q8 SUV. A questo punto, la F-PACE SVR ha 1,22 s di vantaggio e si trova circa 5 m avanti.
A 200 metri, la F-PACE SVR viaggia a 154 km/h contro 131 km/h della Q8 SUV. Il distacco è di 0,84 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la F-PACE SVR taglia il traguardo in 12,30 s contro 13,90 s. Il distacco di 1,60 s rappresenta circa 70 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la F-PACE SVR continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 216 km/h contro 181 km/h. A 1.000 metri, la F-PACE SVR chiude in 22,05 s contro 25,53 s, con 3,48 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la F-PACE SVR a 285 km/h, la Q8 SUV a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,68 kg/cv vs 6,18 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,84 secondi. La differenza di 1,22 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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F-PACE SVR passe de 0 à 100 km/h en 4,35 secondes (simulation calibrée).
F-PACE SVR : 550 CV, ratio 3,68 kg/CV. Q8 SUV : 340 CV, ratio 6,18 kg/CV.
F-PACE SVR : 285 km/h. Q8 SUV : 244 km/h.