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Audi Q8 SUV
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
5,57 s
| Misura | Q8 SUV | Cayenne (8-speed Tiptronic S) 958.1 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,57 s | 7,55 s | 1,98 s · Q8 SUV |
| 400 m partenza da fermo | 13,90 s | 15,50 s | 1,60 s · Q8 SUV |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,54 s | 28,17 s | 2,63 s · Q8 SUV |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 244 km/h | 224 km/h | 20 km/h · Q8 SUV |
| Rapporto peso/potenza | 6,18 kg/CV | 6,68 kg/CV | miglior rapporto · Q8 SUV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Q8 SUV | Cayenne (8-speed Tiptronic S) 958.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,32 s | 1,73 s |
| 0–50 km/h | 2,23 s | 2,99 s |
| 0–80 km/h | 3,97 s | 5,36 s |
| 0–100 km/h | 5,57 s | 7,55 s |
| 0–120 km/h | 7,62 s | 10,28 s |
| 0–160 km/h | 13,49 s | 18,30 s |
| 0–200 km/h | 23,95 s | 35,45 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,90 s | 15,50 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,54 s | 28,17 s |
| Vel. max | 244 km/h | 224 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 340 CV | Pending |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 2 100 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 304 CV | V6 |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 2 030 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
Alla partenza, la Q8 SUV raggiunge i 100 km/h in 5,57 s contro 7,55 s della Cayenne (8-speed Tiptronic S). A questo punto, la Q8 SUV ha 1,98 s di vantaggio e si trova circa 18 m avanti.
A 200 metri, la Q8 SUV viaggia a 131 km/h contro 119 km/h della Cayenne (8-speed Tiptronic S). Il distacco è di 1,14 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Q8 SUV taglia il traguardo in 13,90 s contro 15,50 s. Il distacco di 1,60 s rappresenta circa 64 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Q8 SUV continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 181 km/h contro 166 km/h. A 1.000 metri, la Q8 SUV chiude in 25,53 s contro 28,16 s, con 2,63 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Q8 SUV a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la Cayenne (8-speed Tiptronic S) a 230 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,18 kg/cv vs 6,68 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,88 secondi. La differenza di 1,98 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Q8 SUV (5,57 s vs 7,55 s).
Q8 SUV passa da 0 a 100 km/h in 5,57 secondi (simulazione calibrata).
Q8 SUV: 340 CV, rapporto 6,18 kg/CV. Cayenne (8-speed Tiptronic S) 958.1: 304 CV, rapporto 6,68 kg/CV.
Q8 SUV: 244 km/h. Cayenne (8-speed Tiptronic S) 958.1: 224 km/h.