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Audi Q8 SUV
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Q8 SUV | X6 M50d F16 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,60 s | 5,29 s | 0,31 s · X6 M50d F16 |
| 400 m partenza da fermo | 13,94 s | 13,63 s | 0,31 s · X6 M50d F16 |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,66 s | 24,91 s | 0,75 s · X6 M50d F16 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 240 km/h | 250 km/h | 10 km/h · X6 M50d F16 |
| Rapporto peso/potenza | 6,13 kg/CV | 5,73 kg/CV | miglior rapporto · X6 M50d F16 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Q8 SUV | X6 M50d F16 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s · distacco minimo | 1,40 s |
| 0–50 km/h | 2,20 s · distacco minimo | 2,26 s |
| 0–80 km/h | 3,96 s | 3,83 s · distacco minimo |
| 0–100 km/h | 5,60 s | 5,29 s |
| 0–120 km/h | 7,69 s | 7,14 s |
| 0–160 km/h | 13,73 s | 12,41 s |
| 0–200 km/h | 24,79 s | 21,42 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,94 s | 13,63 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,66 s | 24,91 s |
| Vel. max limitata | 240 km/h | 250 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 394 CV | Pending |
| Coppia | 600 Nm | |
| Peso | 2 415 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 381 CV | 6 cyl |
| Coppia | 740 Nm | |
| Peso | 2 185 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la X6 M50d raggiunge i 100 km/h in 5,29 s contro 5,60 s della Q8 SUV. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 381 cv compensa. Il distacco di 0,31 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la X6 M50d viaggia a 135 km/h contro 131 km/h della Q8 SUV. Il distacco è di 0,14 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la X6 M50d taglia il traguardo in 13,62 s contro 13,94 s. Il distacco di 0,31 s rappresenta circa 14 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la X6 M50d continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 187 km/h contro 180 km/h. A 1.000 metri, la X6 M50d chiude in 24,91 s contro 25,66 s, con 0,75 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (240 vs 250 (155 mph - soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Q8 SUV a 240 km/h, la X6 M50d a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,93 secondi. La differenza di 0,31 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince X6 M50d F16 (5,29 s vs 5,60 s).
Q8 SUV passa da 0 a 100 km/h in 5,60 secondi (simulazione calibrata).
Q8 SUV: 394 CV, rapporto 6,13 kg/CV. X6 M50d F16: 381 CV, rapporto 5,73 kg/CV.
Q8 SUV: 240 km/h. X6 M50d F16: 250 km/h.