Porsche 911 Carrera GTS Cabriolet 991.1 vs Audi RS 3 Sportback : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
Simulation de performance
Corsa simulata a velocità reale
CONFIDENCE 93%Reading the duel
At 400 m, Audi RS 3 Sportback leads by 0.04 s. At 1 000 m, Porsche 911 Carrera GTS Cabriolet takes the lead by 0.22 s.
Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 93 %.
911 Carrera GTS Cabriolet vs RS 3 Sportback: cronaca di un drag race a 294 km/h
La partenza: da 0 a 100 km/h
Alla partenza, la RS 3 Sportback raggiunge i 100 km/h in 3,88 s contro 4,16 s della 911 Carrera GTS Cabriolet. A questo punto, la RS 3 Sportback ha 0,28 s di vantaggio e si trova circa 4 m avanti.
Da 100 km/h a 400 metri
A 200 metri, la RS 3 Sportback viaggia a 150 km/h contro 153 km/h della 911 Carrera GTS Cabriolet. Il distacco è di 0,15 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la RS 3 Sportback taglia il traguardo in 12,08 s contro 12,12 s. Il distacco di 0,04 s rappresenta circa 2 m di pista — appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La RS 3 Sportback si ferma a 250 km/h mentre la 911 Carrera GTS Cabriolet continua ad accelerare verso 294 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,06 s.
Intorno ai 474 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la 911 Carrera GTS Cabriolet compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 44 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la 911 Carrera GTS Cabriolet chiude in 21,83 s contro 22,04 s. Il delta di 0,21 s mostra una gara estremamente combattuta.
Quello che i numeri non dicono
Sulla carta, la 911 Carrera GTS Cabriolet cumula 480 cv, 570 Nm e 1495 kg — un vantaggio teorico netto sulla RS 3 Sportback. Eppure la RS 3 Sportback parte più veloce. Da fermo, entrambi i motori erogano la coppia massima da 0 giri/min: il fattore decisivo non è più la potenza bruta, ma l’aderenza disponibile. Se la RS 3 Sportback ha un coefficiente di trazione migliore (pneumatici, ripartizione dei pesi, calibrazione del controllo di trazione), applica più forza nonostante le specifiche inferiori — è esattamente ciò che la simulazione restituisce, calibrata sui tempi 0-100 km/h dichiarati dal costruttore.
La RS 3 Sportback dispone di trazione integrale (AWD) contro la 911 Carrera GTS Cabriolet a RWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 911 Carrera GTS Cabriolet a 304 km/h, la RS 3 Sportback a 250 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,11 kg/cv vs 3,91 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,01 secondi. La differenza di 0,28 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Audi RS 3 Sportback is slightly faster than the Porsche 911 Carrera GTS Cabriolet to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.