Tra i 42 S 2013–2017, la 911 Carrera GTS Cabriolet si classifica 21.º su 42 in 0–100 km/h (4,1 s, dietro la Nissan GT-R 570 R35), 19.º su 42 in Vel. max. (304 km/h, dietro la Lamborghini Aventador S), 17.º su 42 in Potenza per tonnellata (321 CV/t, dietro la Ferrari 812 Superfast).
911 Carrera GTS Cabriolet
480 CV, 4,1 s nello 0-100 : tra i 42 S 2013–2017, la 911 Carrera GTS Cabriolet si classifica 21.º su 42 in 0–100 km/h, 19.º su 42 in Vel. max., 17.º su 42 in Potenza per tonnellata. Ecco cosa dicono le simulazioni Caralogy.
Potenza
480CV
570 Nm
0 → 100 km/h
4,1s
VMax 304 km/h
Cons.
11,8L
/100 km
Serbatoio
63.973429L
Specifiche complete Porsche 911 Carrera GTS Cabriolet
Dati del costruttore e valori calibrati dal motore di simulazione Caralogy.
Motorizzazione
| Architettura | Boxer · 6 cyl. · Atmosphérique |
| Cilindrata | 3800 cm³ |
| Puissance thermique | 436 CV |
| Potenza combinata | 480 CV |
| Couple | 570 Nm |
| Cambio | Double embrayage 7 rapports Automatique |
| Trasmissione | Propulsion |
Consumo
| Cons. WLTP | 11,8 L/100km |
| Serbatoio | 63.973429 L |
Prestazioni
| 0 → 100 km/h | 4,1 s |
| VMax | 304 km/h |
Dimensioni e ambiente
| Lunghezza | 4509 mm |
| Interasse | 2450 mm |
| Larghezza | 1852 mm |
| Altezza | 1292 mm |
| Bagagliaio | 125 L |
| Peso a vuoto | 1495 kg |
| Cx | 0.3 |
Metodologia Caralogy
Valori autostradali e prestazionali calibrati dal motore di simulazione fisica Caralogy (SCx, Crr, curve di coppia reali).
Vedere la metodologia completa →Dati del costruttore · valori autostradali calibrati dal motore Caralogy
Tra i 42 S, la 911 Carrera GTS Cabriolet si posiziona (metà classifica) in accelerazione. Caralogy simula le sue prestazioni reali: simulazione autostrada, simulazione prestazioni e simulazione consumi.
Adattata a questo veicolo?
Accelerazione: 4,1 s nello 0-100 (21.º su 42 in 0–100 km/h)
In accelerazione pura, la 911 Carrera GTS Cabriolet si posiziona 21.º su 42 in 0–100 km/h, a 1,4 s dal riferimento Nissan GT-R 570 R35 (2,7 s).
Velocità massima: 304 km/h (19.º su 42 in Vel. max.)
Velocità massima di 304 km/h. Il riferimento del segmento raggiunge 350 km/h.
Ricalcola tutto sul tuo profilo con i tre simulatori fisici che alimentano questa scheda.
Costo d’uso sul tuo profilo
Regola il chilometraggio, il mix di guida e il tipo di ricarica per stimare il tuo budget energetico annuale.
Avviare il simulatore →Viaggio lunga distanza
Simula qualsiasi viaggio autostradale: durata, soste di ricarica, costo totale.
Simulare un viaggio →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Dove si colloca la 911 Carrera GTS Cabriolet rispetto alle S
Confronto su 42 S commercializzati tra 2013–2017.
Rivali dirette (stesso segmento, stessa energia)
Alternative cross-energia
Stesse esigenze, energia diversa.
Duelli popolari con la 911 Carrera GTS Cabriolet
Trova una 911 Carrera GTS Cabriolet o valuta la tua
Caralogy non riceve alcuna commissione su questi link esterni.
AutoScout24.it
Porsche 911 Carrera GTS Cabriolet usate vicino a te, con le caratteristiche che hai appena analizzato.
Vedi annunciLink esterno — Caralogy non riceve alcuna commissioneVendere la mia autoNoicompriamoauto.it
Quanto vale la tua auto attuale per un acquirente professionista? Risposta in pochi minuti, senza impegno.
Valuta oraLink esterno — Caralogy non riceve alcuna commissionePorsche 911 Carrera GTS Cabriolet: cosa c’è da sapere
Risposte argomentate alle domande più frequenti su questo modello, basate sui dati e le simulazioni Caralogy.
Il costo d’uso dipende dal tuo profilo (chilometraggio, tipo di ricarica, mix città/autostrada). Usa il simulatore consumi Caralogy per una stima personalizzata.
La Nissan GT-R 570 R35 guida in 0–100 km/h (2,7 s vs 4,1 s). La scelta dipende dalle tue priorità: consulta il duello 911 Carrera GTS Cabriolet vs Nissan GT-R 570 R35 per un confronto dettagliato.
Caralogy non riproduce i valori del costruttore: ricalcoliamo ogni cifra tramite simulazione fisica, partendo da SCx, massa e curva di potenza. Ecco perché i nostri dati a 130 km/h differiscono dal WLTP. Metodologia completa nella pagina dedicata.