Sur 0–100 km/h, RS 5 Avant gagne (3,66 s vs 5,91 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| RS 5 Avant | 330e G20 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,66 s−2,25 s | 5,91 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,72 s−2,38 s | 14,10 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,36 s−3,88 s | 25,24 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h+20 km/h | 230 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 3,71 kg/CVmiglior rapporto | 6,06 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | RS 5 Avant | 330e G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,97 s | 1,62 s |
| 0–50 km/h | 1,61 s | 2,70 s |
| 0–80 km/h | 2,67 s | 4,39 s |
| 0–100 km/h | 3,66 s | 5,91 s |
| 0–120 km/h | 4,82 s | 7,80 s |
| 0–160 km/h | 7,97 s | 12,96 s |
| 0–200 km/h | 12,48 s | 20,88 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,72 s | 14,10 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,36 s | 25,24 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 230 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 639 CV | Pending |
| Coppia | 825 Nm | |
| Peso | 2 370 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 292 CV | Pending |
| Coppia | 420 Nm | |
| Peso | 1 770 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | 330e | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la RS 5 Avant raggiunge i 100 km/h in 3,66 s contro 5,91 s della Bmw 330e. A questo punto, la RS 5 Avant ha 2,26 s di vantaggio e si trova circa 21 m avanti.
A 200 metri, la RS 5 Avant viaggia a 156 km/h contro 134 km/h della Bmw 330e. Il distacco è di 1,70 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la RS 5 Avant taglia il traguardo in 11,72 s contro 14,09 s. Il distacco di 2,38 s rappresenta circa 105 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la RS 5 Avant continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 218 km/h contro 188 km/h. A 1.000 metri, la RS 5 Avant chiude in 21,35 s contro 25,24 s, con 3,89 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la RS 5 Avant a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h, la Bmw 330e a 230 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,71 kg/cv vs 6,06 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,90 secondi. La differenza di 2,26 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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RS 5 Avant passe de 0 à 100 km/h en 3,66 secondes (simulation calibrée).
RS 5 Avant : 639 CV, ratio 3,71 kg/CV. 330e G20 : 292 CV, ratio 6,06 kg/CV.
RS 5 Avant : 250 km/h. 330e G20 : 230 km/h.