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Audi RS 5 Avant
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | RS 5 Avant | 330e Touring G20 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,66 s | 5,94 s | 2,29 s · RS 5 Avant |
| 400 m partenza da fermo | 11,72 s | 14,16 s | 2,44 s · RS 5 Avant |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,36 s | 25,48 s | 4,12 s · RS 5 Avant |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 230 km/h | 20 km/h · RS 5 Avant |
| Rapporto peso/potenza | 3,71 kg/CV | 6,27 kg/CV | miglior rapporto · RS 5 Avant |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | RS 5 Avant | 330e Touring G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,97 s | 1,58 s |
| 0–50 km/h | 1,61 s | 2,65 s |
| 0–80 km/h | 2,67 s | 4,36 s |
| 0–100 km/h | 3,66 s | 5,94 s |
| 0–120 km/h | 4,82 s | 7,91 s |
| 0–160 km/h | 7,97 s | 13,34 s |
| 0–200 km/h | 12,48 s | 21,90 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,72 s | 14,16 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,36 s | 25,48 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 230 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 639 CV | Pending |
| Coppia | 825 Nm | |
| Peso | 2 370 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 292 CV | 4 cyl |
| Coppia | 420 Nm | |
| Peso | 1 830 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la RS 5 Avant raggiunge i 100 km/h in 3,66 s contro 5,94 s della 330e Touring. A questo punto, la RS 5 Avant ha 2,29 s di vantaggio e si trova circa 20 m avanti.
A 200 metri, la RS 5 Avant viaggia a 156 km/h contro 132 km/h della 330e Touring. Il distacco è di 1,70 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la RS 5 Avant taglia il traguardo in 11,72 s contro 14,15 s. Il distacco di 2,44 s rappresenta circa 107 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la RS 5 Avant continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 218 km/h contro 185 km/h. A 1.000 metri, la RS 5 Avant chiude in 21,35 s contro 25,48 s, con 4,12 s di vantaggio.
La RS 5 Avant dispone di trazione integrale (AWD) contro la 330e Touring a RWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la RS 5 Avant a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la 330e Touring a 230 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,71 kg/cv vs 6,27 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,05 secondi. La differenza di 2,29 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince RS 5 Avant (3,66 s vs 5,94 s).
RS 5 Avant passa da 0 a 100 km/h in 3,66 secondi (simulazione calibrata).
RS 5 Avant: 639 CV, rapporto 3,71 kg/CV. 330e Touring G20: 292 CV, rapporto 6,27 kg/CV.
RS 5 Avant: 250 km/h. 330e Touring G20: 230 km/h.