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Audi RS 5 Avant
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | RS 5 Avant | X6 M50d F16 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,66 s | 5,29 s | 1,63 s · RS 5 Avant |
| 400 m partenza da fermo | 11,72 s | 13,63 s | 1,91 s · RS 5 Avant |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,36 s | 24,91 s | 3,55 s · RS 5 Avant |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 250 km/h | Uguale |
| Rapporto peso/potenza | 3,71 kg/CV | 5,73 kg/CV | miglior rapporto · RS 5 Avant |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | RS 5 Avant | X6 M50d F16 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,97 s | 1,40 s |
| 0–50 km/h | 1,61 s | 2,26 s |
| 0–80 km/h | 2,67 s | 3,83 s |
| 0–100 km/h | 3,66 s | 5,29 s |
| 0–120 km/h | 4,82 s | 7,14 s |
| 0–160 km/h | 7,97 s | 12,41 s |
| 0–200 km/h | 12,48 s | 21,42 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,72 s | 13,63 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,36 s | 24,91 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 250 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 639 CV | Pending |
| Coppia | 825 Nm | |
| Peso | 2 370 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 381 CV | 6 cyl |
| Coppia | 740 Nm | |
| Peso | 2 185 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la RS 5 Avant raggiunge i 100 km/h in 3,66 s contro 5,29 s della X6 M50d. La coppia istantanea di 825 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la RS 5 Avant ha 1,63 s di vantaggio e si trova circa 15 m avanti.
A 200 metri, la RS 5 Avant viaggia a 156 km/h contro 135 km/h della X6 M50d. Il distacco è di 1,26 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la RS 5 Avant taglia il traguardo in 11,72 s contro 13,62 s. Il distacco di 1,91 s rappresenta circa 86 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la RS 5 Avant continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 218 km/h contro 187 km/h. A 1.000 metri, la RS 5 Avant chiude in 21,35 s contro 24,91 s, con 3,56 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph - soglia industriale) vs 250 (155 mph - soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la RS 5 Avant e la X6 M50d sono governate a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,26 secondi. La differenza di 1,63 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince RS 5 Avant (3,66 s vs 5,29 s).
RS 5 Avant passa da 0 a 100 km/h in 3,66 secondi (simulazione calibrata).
RS 5 Avant: 639 CV, rapporto 3,71 kg/CV. X6 M50d F16: 381 CV, rapporto 5,73 kg/CV.
RS 5 Avant: 250 km/h. X6 M50d F16: 250 km/h.