Audi RS e-tron GT vs BMW 430i xDrive Gran Coupé G22: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la RS e-tron GT raggiunge i 100 km/h in 3,33 s contro 7,79 s della 430i xDrive Gran Coupé. La coppia istantanea di 830 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la RS e-tron GT ha 4,46 s di vantaggio e si trova circa 28 m avanti.

A 200 metri, la RS e-tron GT viaggia a 163 km/h contro 124 km/h della 430i xDrive Gran Coupé. Il distacco è di 3,25 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la RS e-tron GT taglia il traguardo in 11,31 s contro 15,75 s. Il distacco di 4,44 s rappresenta circa 176 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.

Oltre i 400 metri, la RS e-tron GT continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 227 km/h contro 174 km/h. A 1.000 metri, la RS e-tron GT chiude in 20,60 s contro 27,85 s, con 7,25 s di vantaggio.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la RS e-tron GT a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la 430i xDrive Gran Coupé a 235 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,48 secondi. La differenza di 4,46 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.