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Audi S5 Sedan
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | S5 Sedan | 520i G30 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,50 s | 7,75 s | 3,25 s · S5 Sedan |
| 400 m partenza da fermo | 12,80 s | 15,66 s | 2,86 s · S5 Sedan |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,39 s | 28,68 s | 5,29 s · S5 Sedan |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 231 km/h | 19 km/h · S5 Sedan |
| Rapporto peso/potenza | 5,31 kg/CV | 8,37 kg/CV | miglior rapporto · S5 Sedan |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | S5 Sedan | 520i G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,11 s | 1,56 s |
| 0–50 km/h | 1,85 s | 2,75 s |
| 0–80 km/h | 3,22 s | 5,34 s |
| 0–100 km/h | 4,50 s | 7,75 s |
| 0–120 km/h | 6,11 s | 10,84 s |
| 0–160 km/h | 10,43 s | 19,96 s |
| 0–200 km/h | 16,98 s | 37,89 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,80 s | 15,66 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,39 s | 28,68 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 231 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 367 CV | Pending |
| Coppia | 550 Nm | |
| Peso | 1 950 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 184 CV | 4 cyl |
| Coppia | 290 Nm | |
| Peso | 1 540 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la S5 Sedan raggiunge i 100 km/h in 4,50 s contro 7,75 s della 520i. A questo punto, la S5 Sedan ha 3,25 s di vantaggio e si trova circa 20 m avanti.
A 200 metri, la S5 Sedan viaggia a 142 km/h contro 116 km/h della 520i. Il distacco è di 1,83 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la S5 Sedan taglia il traguardo in 12,80 s contro 15,66 s. Il distacco di 2,86 s rappresenta circa 109 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la S5 Sedan continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 198 km/h contro 161 km/h. A 1.000 metri, la S5 Sedan chiude in 23,38 s contro 28,68 s, con 5,29 s di vantaggio.
La S5 Sedan dispone di trazione integrale (AWD) contro la 520i a RWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la S5 Sedan a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la 520i a 235 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,31 kg/cv vs 8,37 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,70 secondi. La differenza di 3,25 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince S5 Sedan (4,50 s vs 7,75 s).
S5 Sedan passa da 0 a 100 km/h in 4,50 secondi (simulazione calibrata).
S5 Sedan: 367 CV, rapporto 5,31 kg/CV. 520i G30: 184 CV, rapporto 8,37 kg/CV.
S5 Sedan: 250 km/h. 520i G30: 231 km/h.